年轻人，“创酷”正当时

“咦，这辆车外观还挺好看的啊…”

这是女朋友看到新一代创酷的第一句话。

“没想到这辆车内饰还挺有料的啊”

这是女朋友看到新一代创酷的第二句话。

本次媒体深度试驾，我拿到的是一台1.3T次顶配的创酷。看到新一代创酷第一眼时还是非常惊喜的，作为一名摄影师对于好看的东西是有执念的。要是问我买车的几个参考指标，颜值，绝对会占很大的比重。女朋友也是个颜控，一句“这个车还挺好看的啊”也绝对是对新一代创酷颜值的肯定！说明它符合当下大部分年轻人的审美，新一代创酷的外观设计把颜值这块儿，拿捏得死死的...

为了能把车拍的美美的，还专门带它洗了澡，但最近银川天气真的比较妖，刚才还晴空万里，忽然就下起了雨，真是不洗车不下雨，都开始怀疑是不是萧敬腾来银川了。没办法了，说走就走,带着女朋友一起“创酷”贺兰山!

外观 创出新感官 刷新颜值

全新的车型在设计上，还是沿用了雪佛兰家族化的造型风格，它整张前脸运用了很多凌厉的线条设计，下跃式的中网，进一步压低了视觉中心，给人向前俯冲的姿态。分体式的前格栅极具代表性，前保险杠上方两侧边框的设计更具张力。中网内部使用大面积黑色涂装，使得运动感陡然而生。

引擎盖上突出的折线，让大家看一眼，就喜欢上它的小肌肉，我心里其实暗暗欢喜的，嘿，这小钢炮，看起来就不太好惹！以一台小型SUV的标准来看，新一代创酷的外型相当讨喜，立体感强，比例协调，处处透漏着战斗的欲望，满满的“你瞅啥，瞅你咋地！”的底气。

我拿到的是一台Redline的版本，Redline尚?红系列设计也首次登陆在创酷车型上，该设计不仅作为雪佛兰运动基因的象征，也是雪佛兰强劲性能的图腾。战斗灰的车身，在黑领结、反光镜和轮毂的地方分别有红色装饰，这种类似性能车上的身份标识，已经被设计师运用的炉火纯青，看起来少即是多，它们也使得创酷更具活力。全新创酷两侧的后视镜也都做了纯黑色的涂装，让红色的装饰线条看起来更加鲜明，增加了外观造型上的冲击力。整体看来，新一代创酷很像是一个Bigger满满西装暴徒。

新一代创酷的大灯，同样进行了全新设计，外形上采用了双“L”型的日间行车灯，为创酷增加了不少辨识度，而且眯眯眼的造型，让新一代创酷真正变得酷了。

新一代创酷车身侧面相比上一代车型健硕了很多，尾部造型与前脸造型前后呼应，同样看上去力量感十足。后挡风玻璃面积占比很小，所以看起来重心比较高，尾标下面做了一些内凹处理，让尾部更有层次感，下方大面积的黑色包围，也很大程度的增加了新车的越野味道。

新车也配齐了无钥匙进入和一键启动功能，想必现在的年轻人，应该很难接受机械钥匙，要潇洒的拉开车门，用各种姿势坐进车里，按下启动键，满足一点小小的虚荣，才符合当下年轻人一贯的操作。

光是看着外观，女朋友就已经满心的梦想和远方，心心念念的计划，开着创酷去青海，去西藏，去新疆；

内饰 创出新格局 空间不受限

内饰方面，新一代创酷的整体风格更偏向年轻化，继续延续了雪佛兰家族性的设计理念，整体的设计也是以驾驶员为核心，中控台向驾驶座稍稍做了倾斜，也使得人机交互更加便捷直观。

方向盘的握感很不错，经典的三幅式方向盘集合了很多功能按键在上面，3点钟和9点钟方位，也有人机工程学设计，可以通过拨杆和按键操作多媒体。

仪表盘用传统的双筒式仪表盘结构，同时搭配了3.5寸全彩液晶显示屏幕，液晶显示屏不仅可以显示小计里程、平均油耗、车速、平均速度、瞬时油耗、续航里程等，还可以显示安全带和车门当前状态，这点非常实用。

但是，在油位较低时，比如最后一格油也显示耗尽，只能凭经验判断还可以行驶的里程，并不能具体测算出相对准确的驾驶距离，搞得自己在找加油站的时候，一直担心自己被丢在半路上，幸好，创酷还算给力，一路有惊无险开进了加油站，补好了油料。

中央显示屏还同时显示车辆碰撞预警信息和车道偏离提醒，对于车辆的安全性有了很大的提升，这些配置在同级别车辆中并不多见。

【驾驶过程中碰撞预警开启过，但没办法拍照片】

中控台的中间部分使用了纺织纹理的设计，触感柔软，接缝均匀，也没有异响，装配工艺很到位。

在座椅上也使用了经典的双缝线设计，走线平整顺滑，和皮革质的座椅搭配，很显格调和品位。

在拍摄座椅的时候看到中间的大鸡腿档把，被小小的惊艳了一下，看起来就很踏实。

侧边门板也同样使用了利落的钻石菱形花纹装饰，感觉很新颖，和整体座椅搭配也不显突兀。

座椅包裹性比较好，腰部支撑软硬适中，有机会真的想试试开着这台车长途自驾。

科技 创出新语言 呼朋唤友

新一代创酷的车机功能更丰富，搭载了功能强大的最新一代Mylink智能车载互联系统，支持Apple Carplay和百度Carlife连接，并且支持蓝牙等多种方式连接，还拥有丰富的车载APP，比如高德地图、酷我音乐、考拉FM等，这些都是我们日常生活中非常实用的。并且所有的应用都可以享受每年24G的流量终生免费服务，在驾驶过程中还惊喜的发现，车载系统里的高德地图还可以与手机端互联信息。

新一代创酷的多媒体屏幕是的尺寸是8英寸，屏幕显示效果细腻，操作流畅，UI设计也符合当下年轻人的口味，支持触屏的同时也保留了部分按键操作，是我挺中意的操作方式。

新一代创酷同时还配备了安吉星智能车联系统，可以为车主提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程控制、免提电话和车况检测等9大类38项服务。车主可以通过安吉星APP远程控制车辆和车况查看。

动力 创出新能量 点燃小宇宙

此次试驾我拿到的是一台1.3T的创酷，最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛?米/1500-4000rpm，发动机数据还是相当给力的，实际驾驶感受也非常棒！新一代创酷搭载了通用最新第八代Ecotec动力总成，与之匹配的是与这台发动机的是同步开发的CVT变速箱。在CVT变速箱的加持之下平顺性得到了很大的改观，在道路上跟车时，顺畅的驾驶体验，基本上没有顿挫和不适感，低扭相当充沛，在城市中驾驶绝对游刃有余。

第八代Ecotec发动机系列是通用汽车新一代高效智能模块化发动机，按照全球最严排放及油耗标准开发，采用业界领先的单缸最优开发理念，全新模块化架构设计，引入全球首创Tripower可变气门管理技术，电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，创新搭载35Mpa高压直喷技术、全可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术，优化动力性能，提升效率，全面满足更为严苛的国六b排放标准。

总结:几天的时间与这台车接触的时间并不算长，最后总结一下新一代创酷给我的印象。极高的颜值与超同级别的配置表现是新一代创酷的最大优势，而这也正是不少年轻消费者所十分看重的两点。另外，新一代创酷的动力总成平顺、有力、稳定以及相当不错的燃油经济性，对于刚刚步入职场的年轻人，有着不小的吸引力，可以说性价比相当高！好了，本次长测就分享到这，大家对新一代创酷有什么想了解的欢迎讨论。