闲话德国汽车市场（完整篇）

今天小编给大家带来的是德国汽车修理行业的介绍，下篇介绍德国汽车服务和周边产品销售。这篇文章中有小编在德国买车、验车、修车的亲身体验，也有一些信息收集和相关数据，以做到真实和客观。

书归正传，我们先聊修车。德国汽车修理行业与中国相比，有几个不同的地方。首先，德国一般把较小的汽车修理厂叫修理车间，而中国叫修理厂或修理部。而德国这些修理车间也确实实至名归，基本都是以车间形式存在着。大多数修理车间只有几间所谓的厂房，有的甚至只有一个新型材料结构的临时房。在小编所在城市柏林，小型汽车修理车间还是比较多的，修车总体也是比较方便的。小编先后去过十几家汽车修理车间和修理厂，有两家可以算得上中国意义上的修理厂，最少有十几台举升机和几十个修理工人，而且它们也都是连锁的。其它的就是前面介绍的，以一两个车间的居多。在较小规模的修理车间，如果没有其它服务（比如验车、改装等），修理工最少需要两到三人，一个是机电一体修理工，一个车身修理工和一个轮胎维修工。在这几人中，会有一个或全部是老板及股东，管理也比较的简单随意。较大型的修理厂分工就比较细了，管理也比较的规范，会配有管理、调度和质量监督等。

德国的修理厂或修理车间分为品牌专修和混合维修两种。从名字上就很好理解，品牌维修就是与特定品牌的汽车相关联，混合维修就是啥车都修。统计数据显示，2020年，德国混合修理厂和车间的数量为不到22000家，明显高于品牌修理厂和车间的14600家左右。在修理方面与中国最大的不同是一些维修理念和服务上面。之前小编在国内一家车企工作过，那时候就听说德国修理工叫换件工，一般不修都是直接更换。来了德国后，发现有90%的可信度。来德国的第二年，有次下雪，邻居的一个朋友倒车的时候把小编车的左侧前叶子板怼了，有一个不深的坑。几天后修理厂的工人来把车开走，同时也留了一辆代用车方便受损车主使用。来送车时特意告诉小编前叶子板已经更换为新的了，还因为发现左前大灯有一个小裂纹也给换新的了（当时没发现）。后来和其它修理工聊天，他们这么做的理由一个是德国所有车都有强制保险，保险公司鼓励更换新配件，因为出事故的车主第二年的保险会增加很多，保险公司自身损失并不大，但大事故例外。还有就是为了保证安全以及避免纠纷和节省时间，虽然修理时间还是挺长的。小编认为目前德国真正的钣金工（也有叫钳工）估计都绝迹了，技术也就反映在更换速度上了吧！

还有一个明显不同的是验车（TüV）。德国的修理厂和修理车间都可以提供验车服务，当然必须要在政府部门批准后才行。在前面的文章简单介绍过德国的轿车验车是两年一次，不论年份只要通过检测都可以在道路上行驶。出租车（包括租赁公司的车）和大客车（8人以上）以及3.5吨以上的卡车是一年检验一次。小编的车最近一次验车是在去年，就是在家附近一个修理车间验的。过程很简单，开上检测线后走流程。和国内验车场的上线基本一样，只是检测线长度短不少。灯光也是问题最多的项目，但调整后基本都会过。但刹车和尾气是检测比较严格的项目。总体来说，德国的柴油车一次检测合格率（70%）高于汽油车（64%）。写到此，小编捂嘴偷偷笑了。验车费用的标准各个机构应该是差不多的，一次在90--110欧元之间（不包含维修费），比国内验车费用高一些。关于车辆行驶注意事项，给在德国看头条的小伙伴们做个小提示：在德国如果汽车轮胎破损或磨损厉害，警察抓住后会给予非常高非常高的的罚款！因此，德国的绝大部分车，尤其卡车的轮胎和轮毂看着都挺新。

说到收费，最后聊聊德国修车的价格。在德国修车价格除了要看车型、部位和事故程度，区别最大的是修车厂规模。一般较大的品牌店或连锁修理厂，维修费用最高，效率也最低。修理车间要比专卖店和连锁店价格为低，但效率却更高。以一辆普通中等价位的轿车为例，如果想修复车身一段50厘米左右损伤的话，连锁汽修厂要价1000欧左右，没错，还是不换件的情况下。普通维修车间大概需要500--600之间，差价接近一倍。当然，这些修理车间的维修质量也相对低些，管理所带来的个人观感也更差。所以，虽然有价差，不论高大上的专卖店和汽修厂，还是低矮简陋的街边修理车间，都各有所爱、买卖兴隆。通过多次的体验和观察，小编根据德国人的特点，总结出了一个非常实用且实惠的修车原则。在德国，想在维修车间即经济实惠、质量又好的维修你的爱车，看几点就行。第一先在网络看评价，选好评多分数高的。二是到车间看地面是否肮脏和混乱。地面油腻工具乱放的赶紧走。第三看修理工。穿戴规范、洁净，而且不过多纠缠价格（一口价）基本靠谱。最后就是看院里的维修车辆。由于德国非紧急修车基本都是预约，待修车数量代表了受欢迎程度。小编和朋友们用此原则做了保养、修车都取得了满意的效果。写到此，小编再一次自豪地笑了。好了，德国汽车维修状况基本介绍明白了，下面聊德国汽车服务和周边产品销售。

咱们先说德国的汽车销售服务。国内的4S店在德国准确地说叫汽车专卖店。汽车经销商的总体数量不多，2019年的数量为36600家，这两年因为疫情的关系数量应该有所减少。在德国的汽车专卖店，没有什么周边产品销售（如脚垫、座靠和装饰品等），而且一般会同时销售二手车。以某德国知名品牌为例，成色不错的二手车会和相似车型放在一起销售。小编几年前在柏林该品牌最大的专卖店店，看到一辆S系列轿车，售价是5万多欧元，才行驶了不到3万公里，而同等型号的新车要9万欧元左右。不仅汽车专卖店卖二手车，很多知名品牌的销售大厅，疫情前会举办丰富多彩的活动以供消费者参与。还是小编去过的那家专卖店，经常会在巨大而宽敞的四层环形车道上举办各种比赛，攀岩、旱冰和自行车小编都去现场观看过。不是小编喜欢，而是周日德国商店基本都不开门，无聊的时候就去那看看比赛再转转跳蚤市场（在专卖店旁边）。有一些足球比赛的时候呢，专卖店还会邀请一些客户前去观赏，啤酒、咖啡免费。小编曾经专门了解过，这个品牌每个专卖店都有自己的主题，这家是以体育为主，所以运动和越野车的销量在柏林也最高。后来巧合的是，小编的一位钢琴家朋友被邀请在柏林西部的该品牌专卖店进行回馈消费者的演奏，小编去后才知道这家是以音乐和艺术为主题的专卖店。截至2019年，柏林维拉（Weller）汽车销售集团已雇佣1700员工成为德国最大的汽车销售企业。新车销售最高的经销商是纽伦堡的费瑟格拉夫（Feser Graf）公司，为31500辆新车/年。

说完了汽车销售， 再看看德国汽车周边市场的产品和服务。目前德国车用周边产品基本在一些超市或商店销售。销售汽车产品种类比较多的是宜家、包豪斯和Kaufland等较大卖场和超市。手喷漆、车蜡、防冻液、玻璃水、脚垫、车衣。。。。。基本国内有的产品德国这些地方也都有销售。只是国内朋友比较喜欢的座套这边卖得不多，也没发现德国人的车里有装座靠的。小编觉得在德国汽车周边产品中，多用途除冰、除雪工具最人性化。柏林的冬天潮湿而寒冷，解决结冰、积雪是上班族最耽误时间的事情，而这个集扫雪、除玻璃结冰的小工具，最大化的简化了工作、解决了问题。德国汽车周边产品的价格参差不齐，有些平价超市经常会以极低的价格销售它们，有次小编在一家平价超市用五欧元就买到了一个轮胎应急充气泵，质量也是杠杠的。总体看，德国汽车周边产品市场以实用为主，价格不等，中国制造产品价格普遍偏低，但销售数量最多。还有就是提醒去德国旅游租车自驾的小伙伴，安装行车摄像仪和违章探头 警仪是绝对禁止的，如果被警察发现将面临高额罚款，甚至会被追究法律责任。

最后聊聊汽车的便利服务。德国针对汽车服务的场所主要集中在加油站和修理厂。在德国，不管是在自家花园还是大街上，都禁止在没有水循环过滤设施的场所洗车，就是修理厂一般也不提供洗车服务，顶多给吸一下车里就算很好的服务了。多数的自动洗车房大都设在加油站内，每次洗车费用为7--10欧元（自主手动洗车为-2-3欧，有指定的场所供使用）。同时，每个加油站还会安装气泵和强力吸尘器，气泵是免费供驾驶者或骑行者给轮胎充气，吸尘器一般0.5欧元五分钟。加油站的商店会卖一些防冻液等车用周边产品，但价格较卖场或超市为贵。而贴太阳膜、车身抛光、打蜡等专业服务，就只有专卖店或连锁修理厂提供了。德国法律规定，任何车辆的司机和副驾驶车窗禁止贴有色膜(只允许贴一种透光率在70%以上的特殊膜），而后车窗和后风挡的贴膜费用则较高。一辆五门高尔夫只贴两个后车窗和后风挡，贴完需要200--300欧元左右。较高的汽车服务成本，加上德国男人善于动手的优势，催生了一大批家庭贴膜和喷漆小能手，也间接促进了这些自助产品的销售。从以上介绍来看，德国洗车等基本服务比较便利和便宜，贴膜等专业服务价格较高。汽车服务市场总体供需较为平稳和理性，比较符合德国人消费风格与特点。

好了，关于德国汽车市场我们聊到这里，如果想了解更多关于德国汽车的有趣的故事，请在下面评论区留言。

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