让军迷们碎碎念的硬管加油到底是何神技?我军为何坚持搞软管?

战机的空中加油技术作为各国空军的"硬核"功夫,目前被世界上少数几个军事强国所垄断。而我国近年来在这一领域的快速发展和进步是有目共睹的,比如不久前央视就曝光了歼15航母舰载机互相间伙伴加油的画面,让网友们连连大呼过瘾。

众所周知的是,我国空军目前采用的空中加油技术一直是软管加油,软管加油的技术原理网友们也都非常熟悉和了解了:受油机在机头或机翼前缘装一根固定的或可伸缩的受油管(为了让飞行员能看得见),受油管伸进加油机放出的加油管锥套,只要自锁机构锁紧之后,燃油便自动流向受油机。

图:软管加油

但有些网友就会比较好奇:我国公开的所有空中加油画面都是软管加油,那么在国外影视中频频出现的硬管加油又是个什么技术?硬管加油和软管加油那个更好?

图:美军的硬管加油

其实软、硬管加油技术是各有优缺点的!

我们先用一句话解释下硬、软管加油的区别——前面说过软管加油是受油机将"油枪"插进加油机的加油口,受油机是主动的,加油机是被动的。而硬管加油则反过来:加油机将坚硬的"油枪"插进受油机的加油口——加油机主动,受油机只需保持伴飞即可。

此外,如同软管加油需要受油机的飞行员控制对接一样,硬管加油也要有专门的加油员负责控制对接——一般是坐在加油机的尾部,操作像电子游戏一样的操作杆将"油枪"精准得捅进受油机的受油口。

图:坐在加油机尾部的加油员

我们注意到硬管"油枪"的尾部有一对"V"形的控制翼面,加油操作员正是控制这个翼面实现"油枪"末端的上下左右微小移动,从而将其精准地送入加油口。

图:油枪尾部的小"翅膀",加油员通过遥控操作这个翼面控制油枪口的对接

图:那么加油员的工作好不好干呢?一张图片说明了问题:这个活真心是个技术活

硬管加油技术是美国早在1949年研制完成的,迄今为止也只有美国一家掌握了这种技术,可谓独此一家,别无分店。美国空军如今全部采用硬管加油,可以说情有独钟,原因大致有两点:

一、软管技术受加油机的尾流、侧风、紊流等影响较大,会出现干着急对不准的情况;而硬管加油不太受气候影响,基本可做到全天候加油。

图:软管技术受各种紊乱气流的影响较大,很容易对不准。而硬管则没有这个担忧,毕竟加油管是硬的,受气流的干扰很小。

这根硬管加油的管子到底有多硬呢?我们看一则罕见的案例:在实战中美军曾发挥出了硬管加油的另类用途:在1983年的一次转场训练中,美军的加油机硬是用这根杆子将一架发动机出故障的F4鬼怪式战斗机生生地拖了两百多公里,成功返回基地。

图:加油机拖拽受伤F4战斗机飞行的照片,右下角为事后给机组人员颁发的奖杯。出事故的战斗机此时倒是还有部分动力,但如果没有加油机的帮助,恐怕是飞不回家了。注意此时加油机一方面是为战斗机提供部分抬升力,另一方面也是在给战斗机加油——战斗机油箱也坏了,一直在漏油。

图:软管加油的软管子就没有这么结实了:美军日常训练中软管脱离加油机甚至被受油机拽断的事故是不少的。

第二个原因:硬管加油速度快,是软管加油的几倍。

硬管加油因为是刚性硬管,油压可以上去,在加压泵的帮助下加油速度是软管加油的好几倍。因此除了给战斗机加油外,还特别适合给大型飞机,如预警机、轰炸机等飞机加油。

说完硬管加油我们再说一下软管加油的优点:凡事有利有弊,软管加油虽然速度慢,但占用的空间小,不但可以装进加油机的机身,也可以装进很小的加油吊舱,挂载在加油机的机翼下进行加油,因此,软管加油可以实现一架加油机同时为多架受油机加油。而硬管加油的缺点就在这:连上加压泵等的整套设备占用空间太大,不可能装进吊舱中,所以加油机只能一次为一架受油机加油。

图:软管技术可以一次给多架飞机加油,红圈中即为加油吊舱

说到这我们应该已经知道最好的"软硬"技术组合了——加油机机身装一根硬管,两翼各装一根软管,同时为三架战斗机加油。

那么最终的问题来了:既然硬管加油技术还是有不少优点的,且至少理论上"软硬结合"是空中加油技术的最高境界,为何我国空军一直不采用呢?是技术难度太大吗?

还真不是!

在近年来的各种航展或官宣传媒资料中,国产硬管加油设备的片段信息已经被多次曝光,说明国产硬管加油技术已经到了实用化阶段。但阻碍我国空军使用这一技术的实际障碍是:由于历史原因,我国空军的主力加油机是由轰炸机改装的轰油六。由于是轰炸机改装而不是体型更大的运输机,硬管加油的一整套设备无法装入机身中。

图:轰油-6的小身板实在太小了,装不下硬管加油设备

值得欣喜的是,我国的新一代大型运输机运20在今年已进入量产阶段,而且由运20改装的运油20的图片也疑似被网络曝光。

图:网络上曝光的疑似运油20图片,目前真假未知

可以肯定的是,等到未来运20的大规模量产进入到一定阶段,由运20改装的各种特种飞机,如预警机、加油机、电子战飞机等都会陆续浮出水面。我们能看到官媒公开 道运油20的时间大概率在明、后年。

可以预计那时的运油20两侧机翼下将会有两根软管加油管,至于机身后部伸出的那根管子是软是硬,我们走着瞧!

图:网友创作的运油20想象图——点个赞再走呗