防止生物入侵！压载水排放要求了解一下

企业新闻 2019-07-15 易泵网 手机阅读

案例一

2019年x月28日0930时宁波海事局执法人员对靠泊于某码头的某轮进行检查时发现，2019年x月26日1600时-2019年x月28日0300时，即该轮靠泊码头的这段时间内，共向港区水域排放压载水781立方米。经查询海事压载水 告系统以及询问该轮大副核实，该轮此次排放压载水的作业活动未按照规定将有关情况向海事管理机构 告。

案例二

上图为某轮向海事机构提交的压载水排放 告单，据 告该轮的压载水管理方式为D-2标准，但经现场核实，该轮并未安装压载水处理系统，所以该轮未按规定要求如实 告。

法

规

要

求

以上两个案例，是目前船舶压载水 告中存在的主要问题及典型案例。

根据《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》第九条第（二）项的规定：船舶在港区水域内洗舱、清舱、驱气以及排放垃圾、生活污水、残油、含油污水、含有毒有害物质污水等污染物和压载水，以上作业活动，应当遵守有关法律法规、标准和相关操作规程，落实安全和防治污染措施，并在作业前将作业种类、作业时间、作业地点、作业单位和船舶名称等信息向海事管理机构 告；作业信息变更的，应当及时补 。

在我国管辖水域内航行、停泊和作业的国际航行船舶，根据《船舶压载水和沉积物管理监督管理办法（试行）》第十一条规定：船舶排放压载水应当提前12小时向当地海事管理机构 告，靠泊后由船舶或其代理人在办理国际船舶进出口岸时向当地海事管理机构提交《压载水 告单》。 告单可书面提交或者按照海事管理机构要求采用电子数据上传的方式提交。

不按规定处理压载水带来的危害

不按规定处理压载水，透露出对海洋环境、水资源保护的轻视和不负责任，以及对相关法律法规的无知和漠视，殊不知压载水排放存在的风险性。压载水随意排放带来的危害主要体现在以下几个方面：

生蚝入侵丹麦海岸

小龙虾铺满加州海岸

  • 生态影响。通过压载水携带的外来生物与本地物种争夺，威胁生物的多样性以及引发赤潮等生态灾难。

  • 经济影响。由于入侵物种的竞争、掠夺或取代养殖物种或通过改变栖息地及生活环境导致渔业减产，致海滨娱乐场、观光海滩和其他海岸上宜人的场所受到影响甚至关闭。病原体和有毒物种对人健康的影响也导致额外的经济影响，包括增加监控测试和分析处理费用，和由于受影响人群的疾病和死亡导致社会生产力降低。

  • 健康影响。病原体的传播对人类造成危害，某些外来物种很可能携带病原体，在迁移的过程中病原体也会被带入新的环境中。由于当地的动植物对这些病原体缺乏抗体，很容易受到病原体的侵袭从而暴发病害。

    • 压载水管理要求

    2018年10月22日，中国驻英国大使馆代表中国政府正式向国际海事组织秘书长林基泽递交中国加入《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（简称《压载水公约》）文书，该公约于2019年1月22日起对我国正式生效，适用于在我国管辖水域内航行、停泊和作业的国际航行船舶。

    《压载水公约》附则规定的压载水管理规定主要方式是置换（D-1标准）和处理（D-2标准）。

    D-1标准

    通过顺序法、溢流法和稀释法等方式将船舶的压载水进行置换，从而满足D-1标准：船舶在距离最近陆地至少200海里，水深至少200米的水域实施压载水置换；如航线实际距离不足200海里，可在最近陆地至少50海里，水深至少200米的水域实施置换。

    D-2标准

    公约第D-2规则涉及2个尺寸的生物类别和一组指标微生物。按照第D-2规则进行压载水管理的船舶，其排放须为：

    1. 最小尺寸大于或等于50微米的存活生物少于10个/m3；

    2. 最小尺寸小于50微米但大于等于10微米的存活生物少于10个/ml；且

    3. 指标微生物的排放不得超过：

    （1）有毒霍乱弧菌（O1和O139）少于1菌落形成单位（cfu）/100ml或小于1cfu/g浮游动物样品（湿重）；

    （2）大肠杆菌：少于250cfu/100ml；及

    （3）肠道球菌：少于100cfu/100ml。

    D-2标准实施时间

    D-2标准将根据建造时间和IOPP换证检验时间分别实施：

    压载水管理需配备的文书

    1. 持有《国际压载水管理证书》

    2. 持有《压载水管理计划》

    3. 按要求记录《压载水记录簿》

    所有国际航行船舶应当持有并随船携带《压载水管理计划》和《压载水记录簿》。所有400总吨及以上的国际航线的船舶应经过检验并持有《国际压载水管理证书》。

    压载水快速检测

    宁波海事局联合大连海事大学采用压载水快速检测设备对压载水进行检测，公约要求，检测方法的选择原则是：保证对船舶、检查人员、船员和操作人员的安全，且简单、可行、快速，不应造成船舶的不当延误，所以本次检测采用基于微流控技术的叶绿素a高灵敏度荧光检测技术的快速检测仪，初步检测D-2标准中的大于等于10微米且小于50微米的可生存有机体，检测时间小于10分钟。

    取样点

    对于D-2标准的检测，压载水取样导则（G2）中指出：在任何可能的情况下，应在压载水排放时，从排放管路尽实际可能靠近排放点处取样。如果因压载系统设计不能从排放管路取样，则需有其他取样安排。通过人孔、测深管的取样会得到过高或过低的生物密度估值，所以这些取样位置不是D-2标准取样的首选位置。舱内取样应仅用于压载水在舱内或之前进行了压载水处理的情况，但是当通过直接舷外排放阀排空，而不使用压载泵时，舱内取样的方法是合适的。

    本次实船检测的过程中从压载水排放管路取样。

    取样工具

  • 压载水取样导则（G2）中对排放管路中的压载水取样工具箱的建议：

  • 浓缩样品用的网或筛绢（配有同样网眼尺寸的替换筛绢）；

  • 至少两个容器用于测量从排放管路中收集的水量。此外，还用于收集过滤后的水供取样完成后冲洗网或筛绢；

  • 适于清洗网或筛绢的水；

  • 易于将样品装入取样瓶的漏斗；

  • 样品容器包括用于微生物分析的消毒取样瓶；

  • 全部所需的表格，包括样品数据 告/监管链表；

  • 能更换网或筛绢等的工具箱；

  • 样品瓶封口用的胶带；以及

  • 急救箱。

    • 检测流程

    取2立方的船舶压载水

    过滤模组（50微米）

    过滤模组（10微米）

    获得微颗粒样品（10微米—50微米）

    压载水快速检测设备

    微颗粒样品浓度

    现场压载水取样

    压载水快速检测

    检测结果

    经过现场快速检测，该压载水样品中最小尺寸小于50微米但大于等于10微米的存活生物为1个/ml，符合D-2标准中的最小尺寸小于50微米但大于等于10微米的存活生物少于10个/ml的要求。

    看完这些，小伙伴们对压载水是否有了更多的认识了呢？有什么疑问，欢迎留言告诉我们！