小编带您走进布加迪工厂，看40几人生产顶级超跑的幕后花絮

布加迪“chiron”超级跑车的批量生产正在迅速加快步伐。 12 辆超级跑车目前正在法国的布加迪生产基地中建造，即位于法国东北部莫尔斯海姆公司总部的“工作室”。 平均而言，从开始生产到最终交付“chiron”大约需要六个月的时间。 工作室中的40几名专家用1800多个单独的零件组装出这辆功能强大、内饰豪华的量产超级跑车，而且全部手工制作。 正如预期的那样，这款超级跑车在交付前经过了最严格的验收测试和质量控制。 为了装配1500马力的超级跑车，工程师也对生产线进行了许多修改，以应对Chiron更高的性能以及其生产过程中所面对的问题。

布加迪工厂

只有当布加迪客户签署了车辆的生产计划时，布加迪才会开始生产计划。 通常，“chiron”从配置到交付需要大约九个月的时间。 客户在材料、颜色或其他细节方面的选择越不寻常，所需的时间就越多。 当生产线被分配给车辆后，车辆所需要的零部件就会被订购。然后从现在开始，大约需要六个月的时间才能交付汽车。 现在，布加迪遍布欧洲的供应商努力工作，将需要的零件及时交付到布加迪工厂进行组装。

在开始生产的前一个月，车身外壳与硬壳式车身和底盘下部结构组装在一起，以确保一切都无缝地结合在一起。 然后涂上各种车漆需要大约三周的时间。 在可见碳纤维的情况下，就需要六层面漆。 而对于面漆，最多可能需要多达八层，这要具体取决于车主订购的饰面是单色、金属色还是珠光色。 这个过程也非常耗时，因为所有面层都是手工涂抹的，而且每一层都需要打磨和抛光，然后才能开始下一层的工作。

“chiron”的生产大楼被布加迪称为“工作室”，占地面积超过1000平方米。 它于2005年落成，采用椭圆形配置，以法国品牌的标志布加迪“马卡龙”为蓝本。 它是由慕尼黑的建筑师gunter henn教授设计的。 十多年来，“威龙 16.4”及其衍生产品都在这里建造。 对于“chiron”，考虑到新产品特性和生产过程复杂性的增加，对工作室及其设施进行了许多修改。

——生产流程开始：

莫尔斯海姆工厂没有传送带或机器人。 工程师都是站着进行工作，就像在一级方程式车队的车间里一样。生产线共有十二个组装车间。 在第一车间，动力总成准备组装。 这是由大众汽车集团位于萨尔茨吉特的发动机工厂提供的预组装件，专家们在专为布加迪配备的试验室中制造了1500马力发动机，然后在测试台上进行了八小时的测试。 同时，7速双离合变速器也要进行类似的测试，为了适应超级跑车的大功率输出和1600牛米的巨大扭矩，该变速器也要做得更大更强。

工作室有两个底盘制造平台，三名员工在那里花费大约一周的时间进行组装。 车辆的后端围绕动力系统构建。 同时，单体壳和前端连接在一起，并配备了所需的线束。 连接后部发动机和前部散热器的管道也在此处安装，因为冷却系统对于“chiron”至关重要。 整车配备三台水泵，一台大泵用于高温循环，两台较小的泵用于低温循环。

底盘装配中使用的唯一电子工具就是EC螺母扳手系统。 这可以拧紧在底盘上的每个螺栓的数据曲线存储在连接到系统的计算机上，然后在达到正确的扭矩值时向装配工人发出信号。 一辆超级跑车上有1800多个螺栓接口，其中1068个需要几率螺栓的扭矩值。底盘装配的难点，就是单体壳和后端的固定连接。 十四个钛螺栓确保两个单元之间的结合经久耐用且非常坚固。 之所以选择钛合金是为了减轻重量； 每个螺栓仅重 34 克。

在这个阶段之后，底盘将被转移到滚动测功机，这是世界上同类产品中最强大的。 这也是生产设施的一部分，需要最大的投资来准备“chiron”。 由于旧的滚动测功机无法承受1500马力和 1600牛米的能量，因此必须进行修改，包括更大的电缆。 新装置非常强大，在运行期间可以产生高达1200安培的电流。 然后，布加迪将产生的多余电力回馈到 molsheim 的当地电网。

一旦超级跑车通过了对滚动测功机的所有严格测试，它就会在下一个站点安装其外部蒙皮。 在这里，碳纤维外饰件安装在车辆上。 由于一些单独的轻型部件非常大且易碎，这项工作要求极高，因此引入了预组装阶段。 预组装在布加迪的新技术中心完成，该中心距离工作室仅 200 米。 该装配车间的照明条件与工作室相同，这意味着在将零件安装到车辆上之前，可以识别和修复任何油漆问题或单个零件的损坏。 车身部件安装在“chiron”上并精确调整间隙和接头需要三到四天的时间。

下一阶段是水密性测试：在这里，布加迪暴露在不同强度的季风雨中30分钟，以证明车辆有没有泄漏。 仅在此测试完成后才能安装内部配件。 在这里，两名团队成员确保所有零件都安装在超级跑车内部的正确位置，这个过程通常需要长达三天的时间。 客户可以选择带有全皮革饰边的豪华款式，或者更具运动感的皮革 + 碳纤维组合。

内饰完成后，“chiron”就准备进行测试和最终检查。整个超级跑车被一层坚固的透明塑料箔覆盖，一个人就需要一整天时间。试驾后，还需要一天的时间来去除铝箔并清洁车辆。在试驾车首次离开工作室之前，会测试车辆的电子功能并调整车轮的轮距。在试驾过程中，它会行驶300公里，穿过 vosges 到科尔马机场，在那里它将完成跑道上速度超过250公里/小时的功能测试。回程将在高速公路上以“轻松”的速度进行，以使车辆冷却下来。

在路测阶段后，“chiron”被转移到喷漆室，在那里为最终完成做准备。 去除所有保护箔，然后清洁和抛光车辆。 超级跑车的准备需要两天时间才能转移到光隧道。 在这里，一名团队成员对漆面进行了六个多小时的无情检查，之后布加迪返回喷漆室。 然后团队成员致力于密集优化，直到去除所有可见的瑕疵。 大约两个月后，“chiron”离开了生产线。 在此期间，包括两名女性在内的40名员工共组装了约1800个独立零件，打造了一辆世界上最强大、最独特的量产超级跑车。