北极亚马尔项目首批LNG货物装船！一场变革或将到来~

8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产，这一项目是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。

随着第一批LNG液化天然气成功装船，标志着亚马尔项目正式投产。

8日，一艘172,845-cbm名为Christophe de Margerie 的冰级LNG船舶正式在Sabetta接受第一批来自于亚马尔项目的LNG货物标志着亚马尔项目正式的投产了。

该船是专门服务于亚马尔LNG项目的15艘可在冰厚达到2.1米的情况下不用专门破冰船护航的"Yamalmax" LNG船舶之一。

该类型船舶可是现在北海航道西行向欧洲方向的全年航行，向亚太地区也可以实现每年大约六个月时间的通航。

亚马尔液化天然气项目位于俄罗斯境内的北极圈内，是目前全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程，属于世界特大型天然气勘探开发、液化、运输、销售一体化项目，被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。俄罗斯总统普京也出席了当天的仪式。

普京表示，着第一批货物的起运意味着开发北极和北海航线开端。这对俄罗斯来讲意义非常重大。

亚马尔液化天然气项目由俄罗斯诺瓦泰克公司、中国石油天然气集团公司、法国道达尔公司和中国丝路基金共同合作开发。天然气可采储量达到1.3万亿立方米，凝析油可采储量6000万吨；项目将建成3条年产量550万吨液化天然气生产线，全部建成后每年可生产液化天然气1650万吨，凝析油100万吨。

中石油俄罗斯公司总经理 蒋奇：亚马尔液化气项目是我们最近几年中俄经贸合作最大的投资项目，除了我们中石油参与了这个项目之外，中国的金融机构也参与了这个项目，将来液化天然气的运输，特别是向中国出口的液化天然气的运输，都要由我们中国的航运公司来承担。

作为中俄在北极圈合作的首个全产业链合作项目，亚马尔项目成为了“冰上丝绸之路”的重要支点。不仅将带动俄罗斯能源产业和边疆地区发展，还能够丰富我国清洁能源供应，加快推进我国能源结构的优化。

“一带一路” 资金融通的范例

在卢布大幅贬值的背景下，亚马尔项目曾一度出现严重资金问题，在中资、俄资和国际银行等渠道共同努力下成功完成融资，创造了“一带一路” 资金融通的范例。

由于2014年俄罗斯卢布大幅贬值，导致亚马尔项目面临困境。正是通过丝路基金增加约3.01亿美元的公司注册资本，改善了亚马尔液化天然气公司净资产状况。

俄罗斯能源部长 诺瓦克：“一带一路”倡议得到了俄罗斯和“一带一路”沿线其他国家的广泛支持。“一带一路”倡议创建了项目实施基金-丝路基金，在“一带一路”倡议下也参与了俄罗斯的项目，如亚马尔项目，丝路基金占股达到9.9％。

2016年亚马尔项目成功实现了项目融资关闭，通过中资、俄资和国际银行等渠道成功完成融资，贷款总额高达170亿美元，创造了国际融资又一成功案例。

在亚马尔项目的带动下，项目所在地萨别塔地区也获得了发展。当地机场于2015年2月已经投入运营并开通了多条国内、国际航线，截至2017年11月26日，共飞行7523航班次，运送乘客701914人，货物9200吨。所属萨贝塔海洋港口建成6个物资卸载泊位，已累计运载物资超过50万吨。

中国制造打造北极新名片

中方企业并非仅仅通过融资的形式参与了该项目。从模块到钻机，从设计到建造，亚马尔项目建设过程中中国企业全方位的参与，整体带动国内的产业升级，装备制造业发展的同时，也在和国际企业竞争中，中国制造也成为北极新名片。

中石油俄罗斯公司副总经济师 刘贵洲：我们这个气田一共要打208口井，现在正在完钻第99口井，你们能看到的这个采油树是刚刚完钻了一口井，所看到的这个井架是由我们中国的宏华公司生产的北极钻机。

北极钻机要具有抗寒保温的功能，可在零下50度低温和12级以上强风环境下连续工作。国产的第一台“极光”号极地钻机，打破了俄、美、加拿大等技术垄断，成功打进了俄罗斯的北极的市场。

中石油中油国际亚马尔公司总地质师 王永华：宏华钻机现在在我们的平台已经完成11口钻井作业，没有出现任何安全事故，韧性很平稳，得到了钻井承包商、服务商的认可。

亚马尔项目处处彰显了中国元素，项目建设中，中国企业承揽了全部模块建造的85%，30多艘运输船中7艘船的建造、15艘液化天然气运输船中14艘船的运营等，工程建设合同额达78亿美元，船运合同额达85亿美元。共有45家中国厂商为项目提供百余种产品，项目带动和促进了国内钢铁、电缆等众多产业技术创新和转型升级。

亚马尔液化天然气项目总经理 叶甫根尼·阔特：不仅仅是模块是中国制造的，还有钢材，材料管材也是中国制造的，还有一些泵也是中国生产的，还包括我们的合作伙伴资金支持，这个项目是从上游到下游中方的支持都是非常巨大的，而且我们这个项目其实也代表了中国和俄罗斯企业之间的一个合作典范。

从单打独斗到抱团取暖再到强强联合，通过练兵亚马尔，中国企业实现由单一产品到项目承包、由低端制造到高端“智”造的跨越式发展，中国制造成为北极新名片。

“亚马尔”在俄罗斯少数民族涅涅茨人的语言里意为“天涯海角”。亚马尔半岛这片位于俄罗斯西西伯利亚平原西北尽头的土地，一度是人迹罕至的蛮荒之地。然而，这片土地下却埋藏着俄罗斯储量最大的天然气田。

由于亚马尔液化天然气项目地处北极圈内高纬度地区，进入冬季后当地出现了极夜现象，尽管是当地时间的下午两点，天色已经完全暗下来。整个项目厂区面积达189公顷，有249个足球场那么大，除此之外还建设有配套的飞机场和运输港口，并为适应极地运输条件专门打造了船只。

据介绍，通常一般大型液化天然气项目从最终投资决策到第一条生产线投产，一般都需要52个月甚至54个月的时间。但亚马尔项目从2014年1月到第一条生产线投产总计是48个月，已成为液化天然气项目建设中的奇迹。

开辟北极航道 助推“冰上丝绸之路”

亚马尔项目的建设不仅为我国新增了北部海上运来天然气，同时开辟的北极航道成功实现北冰洋运输，为了我国“冰上丝绸之路”战略的实施提供了重要的支点。

“冰上丝绸之路”，就是穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。亚马尔项目建设过程中超过60%的模块和零部件是经过白令海峡、通过北极东北航道运输，平均用时16天左右，比通过苏伊士运河节省近20天。

在我国，90%的外贸货物运输量都要依赖海运。目前，中国的远洋航线虽然不少，但是通往欧洲的航线有限，且面临着各种成本、安全等问题。

中国石油俄罗斯公司总经理 蒋奇：北极东北航道是连接亚洲跟欧洲之间最直接、最便捷的运输通道。如果能够充分利用这个北极航道，将来中国跟欧洲之间的经贸合作也会降低很多的物流成本，提高我们中国跟欧洲之间的经济合作。

数据显示，一旦北极东北航道正式开通，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里；上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，将比传统航线航程短25%-55%，每年可节省533亿到1274亿美元的国际贸易海运成本。

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