凌晨合龙！香海大桥8月将贯通…

香海大桥最新消息！

20日23时37分

随着混凝土的浇筑

磨刀门特大桥主航道桥左幅中跨合龙工程

正式开始施工

21日凌晨5时许顺利完成合龙

标志着香海大桥关键控制性工程

——磨刀门特大桥主航道桥

实现贯通。

戳视频，看看

20日晚11时37分，距离水面30多米的香海大桥桥面上，灯火通明。香海大桥磨刀门特大桥主航道桥左幅中跨合龙段，最后两米的混凝土浇筑施工正在紧张地进行中，磨刀门主航道桥即将合龙。

小斗在现场看到，合龙点劲性骨架钢结构焊接已完成，建筑工人正牵引着地泵管道，把混凝土缓缓注入其中。

由于混凝土热胀冷缩的特点，因此大桥合龙段混凝土需要在一天中天气温度最低时段进行浇筑。大桥东西2个合龙点，必须进行同步施工才能达到设计要求，确保合龙段安全质量。

——珠海香海大桥有限公司

工程管理部经理孔宪全

尽管已是深夜，但一线作业人员热情高涨，现场施工紧张有序，经过5个半小时连续作业，最终于21日凌晨5时许，顺利完成合龙施工。

合龙后，香海大桥如一字长蛇，已呈跨江越海之势。

据了解，磨刀门特大桥主航道桥的右幅已于6月29日实现合龙，左幅最后一跨的10片预制梁已于19日傍晚吊装完毕。

箱梁正在安装

此次，磨刀门特大桥主航道桥左幅合龙施工完成后，标志着全桥实现合龙，也意味着磨刀门水道全面贯通，为香海大桥实现全线通车迈出关键性一步。

磨刀门特大桥主航道桥长约500米，两跨间最大宽度160米，墩距离较大、跨度大，加之广东汛期来得早、汛期长，因此增加了施工难度。

磨刀门特大桥主航道桥约500米

大桥建设采用悬臂现浇箱梁与预制箱梁相结合，边跨现浇段采用钢管型钢支架现浇，边跨、中跨合龙均采用挂篮现浇。这样的工艺相对来说更复杂、难度更大。

——珠海香海大桥有限公司

工程管理部经理孔宪全

孔宪全还表示，香海大桥沿途水系密布，途径多处滩涂地、灌木林和农田，桥面风力强劲，且磨刀门水道地质淤泥层厚较深，最深达到40米，为大桥施工带来一定难度。

香海大桥沿途水系密布，途径多处滩涂地

施工过程采取了钻机选型、钻探速度调节、泥浆制造标准等多种可行性方法，保证作业成功。

施工方采用智能化节能环保型预制梁场施工

此外，在建设过程中通过大力推行广东省标准化建设施工，运用智能化节能环保型预制梁场施工等多项创新技术，提高生产效率，提高产品精度，保证项目高质量建设。

香海大桥作为广东省、珠海市重点交通项目，全长29.8公里，其中主线长20公里，支线长9.8公里。

香海大桥路网示意图

全线设界坦、沥溪、梅华、明珠、造贝、安阜、白藤共7个收费站。另外，还设有西部沿海高速、广珠西线、中山西部外环高速、江珠高速公路4个高速相交互通，有利于高速路网进一步完善、优化，方便出行。

香海大桥交江珠高速

目前，香海大桥全线各标段都在做最后冲刺施工。截至今年6月，该项目累计完成投资73.75亿元，总投资完成率96.12%。

香海大桥全线各标段都在做最后冲刺施工

其中，支线工程已基本完工，正在进行收费系统调试；主线1标、3标正加快主体工程收尾，其余标段已完成主体工程施工、正开展路面交安工程施工。

预计，8月主线全线贯通，计划11月建成通车。

据悉，跨湖心路沿幸福河东岸向西南延伸，与双湖路连接的香海大桥西延线先行段，也于近日进入批前公示阶段，即将启动建设。

香海大桥作为珠海“八横十一纵”高快速骨干路网重要组成部分，建成后，从斗门途经中山坦洲前往香洲，时间由原来的40至60分钟缩短为15至20分钟左右，将极大提升东西城区的交通通行能力，有效缓解城市交通拥堵，促进东西城区产业经济发展。

期待大桥早日完工通车，

市民交通出行更加便捷高效！

统筹：卢展晴

采写：阮姗姗

摄影、视频：黄琪、邹冬（实习生）

点击下方名片，

关注“今日斗门”微信公众号▽

更多精彩有你好看！点击阅读▼

ID：jrtt