小微企业成长故事东海鱼仓:打造新时代海上渔业生产“航母”
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海水渐蓝,碧波万顷。东海开渔,千帆出海。玉环市东海鱼仓现代渔业有限公司坐落于美丽的玉环岛,地处东海之滨,地理环境优越。公司创建于2018年1月,是一家集海产收购、海上加工、冷藏销售于一体的现代渔业有限公司。公司目前拥有全国最大的海上虾米加工船“浙玉渔加99999”,以及配套运输船十余艘。加工船上配备4条全自动水产加工精加工线,配备可容纳4000吨的冷库,从鲜虾通过吸虾泵吸入仓到蒸煮、烘干、筛选、去壳脱肉再到盒装成品,整个过程仅需26分钟左右。同时建成水产品追溯体系,通过GIS追踪、批次管理,主题备案等信息化技术实现捕捞生产销售全程留痕。
今非昔比,改革创新闯出新天地
浙江素有“东海鱼仓”之称,然而,今日之东海渔场收成已大不如前,再难见满仓之盛景,东海四大经济鱼类无奈陷入窘境:“带鱼像筷子,鲳鱼像扣子,黄鱼难见踪,乌贼快绝迹”。面对整个东海渔场渔业资源匮乏的大背景,靠海却不能再吃海的鱼老大不得不重新寻找出路,对作业和生产方式进行“提档换速”。
“以前出海几十分钟就能捕上大个头的鱼虾,现在,要出海20多个小时也不一定捕到像样的鱼虾。”53岁的林招永是土生土长的浙江玉环人,一辈子都在和大海打交道,过着打渔拖虾、“讨海”生产的生活,也是传统意义上的“鱼老大”。
近些年产业链分散导致成本增加、海鲜加工废料的不规范处理导致海洋水质的污染等原因,导致渔业产业不景气。2017年“环保风暴”后,陆上加工厂停产整顿,市场滞销,大量的鲜虾无人收购,渔业生产陷入困境。林招永意识到,如果继续沿用传统作业套路,将来会没有出路,只有改革创新才能闯出新天地。
困难重重,打造海上加工船举步维艰
一年多在历史的长河中或许只是短暂的一瞬,然而对于正在日渐发展壮大的东海鱼仓来说则经历了一个由幼稚到成熟、弱小到强大的蜕变过程。
林招永说:“当初,我们在收购改造加工船前期遇到了诸多困难,比如资金短缺就是摆在眼前的难题。当时需要投资4000万左右,可资金短缺,对身心都造成了极大的压力。家里人和身边人也并不支持这个项目、对这个项目不抱有期望,甚至持反对意见。并且各股东也是意见不统一,难以衡量每个人的标准。无奈之下,只能先卖了自己原先的4条捕捞船,筹集资金2000万左右,再加上自己这些年的积蓄,才使得项目得以开展。”
改造后也迎来了压力,刚开始由于这个项目刚投入生产运作,难免对于销路有些担心。不过幸好因为公司产品质量好,吸引了大批采购商来公司洽谈业务。可以说成立公司一路走来虽历经诸多磨难却也收获颇多。
海上生产,实现捕捞与加工“零距离”
“任何研究工作都应有所创新。创新的基础,一是新概念的指导,二是新方法的突破。”因此,东海鱼仓一直坚持“抱团发展”,从加快现代渔业产业协调融合发展、绿色发展的角度出发,重点打造海上全产业链移动加工中心,依靠技术革新在虾产品深加工上做文章,从根本上改变产业的生存困境。
选择捞虾船只比较密集的海域抛锚停靠“浙玉渔加99999船”,通过出动6艘过驳子船到附近海域、向作业船收购他们刚打捞上来的鲜虾,然后直接拉回母船进行加工。整个过程从活蹦乱跳的鲜虾入仓到蒸煮、烘干、筛选、去壳脱肉再到出盒装成品,仅需26分钟左右。原先的模式从捕捞运输至码头就需要5-6天,并且收购鲜虾的价格比陆上高1至2元。而现在的海上加工模式,不仅节省了渔船的燃料油消耗,还使得海虾的品质提高、渔民的收入翻倍,无需再冒险去敏感区域或禁渔期期间出海进行捕捞作业,实现渔业增效和渔民增收!
质量第一,实现生产全过程“可视化”
“民以食为天,食以安为先。”在传统的作业体系中,捕捞出的海鲜在保存和往陆上运输过程中需要大量使用保鲜剂,在餐桌上的海鲜并非“自然鲜”,长时间食用易产生食品安全问题。
东海鱼仓秉承“质量第一”的理念,坚持按照国际食品卫生的要求,严格执行国际通用的《水产加工良好操作规范》,对产品质量层层把关,特别注重从源头抓起、把好原料质量关,对不合格的原料,宁可废弃也决不以次充好。东海鱼仓配备可容纳4000多吨鲜货的冷冻冰库,对入仓到蒸煮、烘干、筛选、去壳脱肉再到出盒装成品全过程进行视频监控,并进行样品抽检,确保生产的产品质量全部符合国家标准。
持续发展,实现生产废料处理“无害化”
传统的小渔业加工过程中,蒸煮虾壳时产生恶臭气体以及废水很少经过专业的处理而直接排除,对周边环境造成影响。东海鱼仓对生产过程中虾壳、虾粉自动回收,采用氟利昂制冷避免了液氨污染,生产生活污水经过专用的污水处理设备处理达标后排放,船上年加工鲜虾2万吨以上,每年减少污染物排放1500吨。以实现“美丽浙江建设行动,大力整治生态环境,倒逼产业转型升级,实现天更蓝、海更绿”的要求,使之打造成绿色生态虾米加工船。
“唯改革者进,唯创新者强,唯改革创新者胜”。接下来,东海鱼仓还将持续进行技术升级改造,壮大海洋捕捞主导产业,实现渔民增收和产业壮大的双赢。
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