后怕！客船着火了

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事故 / 险情 / 警示 / 告

CHINA MSA

案发

现场

? 海事要闻2017年7月31日1820时左右，普通客船L轮在沈家门墩头客运码头靠泊期间中客舱发生火灾，事故造成L轮中客舱附属设施过火损毁，构成水上交通小事故。

船舶信息

事故

回放

7月31日1620时

L轮当日最后一航次载客 82 人由六横台门开航前往沈家门墩头客运码头

1730时

L轮抵达沈家门墩头客运码头靠泊 3 号 码头“台门”轮外侧，靠好后，旅客开始下船。船员就餐完毕后，船长回到房间休息，代班船长、机工及两名水手在码头上散步。

1820时

中客舱左后侧起火

1835时

船长拨打 119 警

1846时

消防车抵达现场，此时明火已被扑灭，烟雾较 大。消防员进入中客舱进行冷却，同时开窗通风并检查起火原因。

1900时

火情完全解除

现场情况

1

L轮空调设备情况

L轮中客舱设有4 台分体空调， 分布在客舱内 4 个角落，工作电源交流 380V，由主配电板直接供电，机体下端内置变压器、380V 工作电源线及 220V 控制屏电源线等。2014 年 8 月更新为品牌美的立式空调，至事故发生时未作过维护。

受损空调勘验图

被损毁的空调其内外部表面有明显过火痕迹，空调内部发现疑似附有熔珠的 220V 导线，该线为空调控制屏电源线，连接空调内置变压器和控制屏。经比对同型空调，接线处呈绑扎无固定，内置变压器也未与机体固定。

疑似有熔珠的220V导线

2

燃烧情况

舱壁呈“V”型燃烧图形

空调处呈“V”型燃烧图形

3

监控视频分析情况

从调取的L轮中客舱视频监控录像发现，1819 时左右位于中客舱左后侧处的空调下端周围发出闪光，约1分钟后有烟雾从该空调位置的客舱顶部冒出并开始向周围蔓延。

中客舱监控视频截图

事故原因

L轮中客舱左后侧处空调电气设备及线路缺乏有效维护保养，导致电源线路短路，线路短路时的温度可达到2000~3000℃，强烈的电弧高温作用使局部金属融化、气化，引燃可燃物，造成火灾。

事故警示

1

公司管理

船舶所属单位应贯彻执行国家关于安全生产的规定，组织制定防火安全制度，实施逐级防火责任制和岗位防火责任制，对船员职工进行消防安全知识教育和培训。

船舶所属单位应完善维护保养计划，将船载空调电器设备及线路等新排查隐患列入其中，定期更新。同时明确空调等相关设备的维护保养周期及责任人员，督促船员严格落实执行船舶维护保养计划。

2

船员管理

船员应严格按照《中华人民共和国海船船员值班规则》要求落实值班职责，实行防火值班巡视制度，及时掌握船舶最新情况。

3

船舶火灾扑救

船舶在航行过程中发生火灾时，船长负责组织全体船员施救，并及时向海事部门 告；船员在火灾警 发出后，应按应变部署在两分钟时间内到达指定位置；机舱应确保警 发出后五分钟内启动应急消防泵；船长在指挥扑救火灾中要采取正确、有效地施救措施，避免不必要的人身伤亡。

船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，要及时向海事部门、消防部门 警；船舶要配合海事部门、消防部门调查火灾原因，保护火灾现场，反映真实情况

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