艾可蓝2.0泵故障分析及处理方案
SCR系统由SCR催化消声器、尿素箱、排温传感器、氮氧传感器、尿素供给单元（含电控单元）、尿素喷嘴、空气滤清器、及相应管路和线束组成。ActNOx（艾可蓝SCR系统）的电控单元集成在尿素供给单元中并且采用无回流设计，所以不需尿素回流管。
ActNOx2.0 SCR系统只支持CAN诊断，波特率为250kb/s，支持通用OBD诊断（遵循ISO15031协议）和标准KWP2000诊断（遵循ISO14230协议）。可以通过标准的OBD诊断接口对系统进行诊断和标定。诊断接口接插件一般为标准OBD II 16 针梯形接口。
需要用到的针脚定义如下：
注意：由于SCR系统有24v系统和12v系统之分，使用诊断仪连接系统之前，需要明确诊断仪的工作电压，不能将12v诊断仪直接接到24v系统接头上。
01
空气压力低
空气压力过低原因分析：
1、外部气源压力是否正常（要求6-10Bar）；
2、管路是否存在漏气（喷射管、空气管、喷射泵接头处）；
3、外部管路是否有破损；
4、泵内单向阀卡滞；
建议处理办法：
1、检测外部气源（仪表有气罐压力）是否满足需求；
2、检查外部管路及各接头处有无漏气、接头松动、管路未插到位的情况；
3、检查外部管路有无破损情况；
4、清洗泵内单向阀（用60℃热水浸泡15分钟，再用气枪吹扫），市场故障占比较大；
02
空气压力高
空气压力过高原因分析：
1、喷嘴堵塞；
2、外部气源压力过高；
3、喷射管弯折；
4、喷射管解冻未完成；
5、喷射管、泵喷头、泵内部管路堵塞；
建议处理办法：
1、检查喷嘴，用气枪或者嘴吹喷嘴看有无气体流出，若无，则为喷嘴堵塞，可用60℃热水浸泡15分钟，再用气枪吹扫，市场大多是此原因，尿素杂质较多；
2、检查外部气源压力是否在合格内；
3、检查喷射管布置是否有折弯现象；
4、环境温度较低时若喷射管解冻不完成也会 此故障，可用手触摸喷射管头部是否发热，如果发热稍等一段时间再测试；
5、喷射管堵塞判断可用气枪或嘴吹看是否有气出或者用水倒灌看另一头有无水流出；
03
上游排温传感器超上限
排温传感器超上限故障原因分析：
在线路与DCU通讯断路及传感器损坏时会 出此故障；
建议处理办法：
1、检查线束有无退针情况，接插件是否对接牢靠不存在虚接情况（可以在针脚处加装铜丝验证）
2、用AS200万用表从传感器线束接头量通断到DCU定义针脚处（8及11针脚）；
3、测量传感器有无电阻，无电阻为损坏；
04
尿素箱温度过高
尿素箱温度过高原因分析：
故障原因：尿素箱温度超过60℃会 出此故障；
建议处理办法：
1、用手触摸尿素箱感觉是否很热，如果热证明传感器测量无误，可检查尿素箱加热水阀是否装反（尿素箱加热水阀上有→头，箭头应指向尿素箱端）；
2、若加热水阀未装反可检查尿素箱是否漏水，可通过将尿素箱加热进水管憋住看尿素箱温度是否会下降，故障是否会消失，监控数据流可看到）；
3、检查尿素箱温度传感器电阻值；
4、监控数据流看实际尿素箱温度，是否属于误 ；
05
Nox转换效率低
NOx转化效率低排放超标：
原因分析：目标转化效率低于下线；
建议处理办法：
1、拆下喷嘴检查喷嘴处是否有结晶，造成雾化效果不好；
2、检查尿素是否为合格车用尿素；
3、检查催化器是否损坏或者异响情况；
4、检查喷嘴安装处是否有泄漏；
5、检查催化器连接处是否有漏气情况；
6、拆卸喷射连接管看内部是否有严重结晶；
06
文超时故障
发动机端接收 文超时：诊断仪进不去后处理系统
原因分析：发动机ECU接收不到DCU发送的相关通讯 文；
建议处理办法：
1、确认后处理系统是否工作正常，钥匙开关上电，听尿素喷射泵是否有自检的声音，一上电的时候正常情况下尿素喷射泵会进行自检会听到“嗒”的一声，若没有确认后处理线束是否有电，用万用表量后处理线束电压（DCU针脚定义：2号钥匙开关，9电源负极，16电源正极），液位是否正常显示，若有电无自检，液位也不显示可判定为尿素泵损坏，若无电请检查保险丝及线束；
2、若上述都正常请检查DCU到ECU端的CAN线是否通断正常；
07
传感器开路及超上限相关故障
在市场上发现OBD灯常亮，尿素不消耗，发动机无力等现象的:要使用诊断仪读取故障码。若读取到的故障码为上述所描述的相关故障按上面建议处理。若读取到的故障为XX传感器开路、超上限如：排温传感器开路、环境温度传感器超上限、尿素箱温度传感器超上限、尿素箱加热水阀开路、空气执行器开路等；
故障原因：开路、超上限故障一般都为DCU接收不到该部件信号引起
建议处理办法：
1、检查线束接插件是否接插牢靠；
2、检查接插件是否插错；（线束接头上有标签纸辨认）
3、检查线束接头有无电压；
4、检查线束接头到DCU针脚通断是否正常；
5、检查该部件电阻值是否正常；
08
故障处理完毕故障灯依然点亮
市场时常会遇到故障处理完毕，故障灯依然点亮不熄灭现象。因为有些特定故障OBD法规里面有明确规定，当故障恢复正常后需经过三个驾驶循环不再 出故障，故障灯才会熄灭；
亮灯原因：OBD法规要求；
建议处理办法：启动熄火发动机3-6次每次间隔15-25s；（钥匙开关上电→启动发动机→停留1-2s→钥匙开关关闭熄火→停留15S-25s（循环3-6次）；
故：当在市场上发现后处理没有当前故障，有历史故障，OBD灯亮的情况下可按照上述操作方法进行实施；
