再制造产业的新发展趋势

《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》正式发布。《通知》表明要“促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业高质量发展。加强资源再生产品和再制造产品推广应用。”

同时，明确提出：“十四五”期间，产业结构和能源结构调整优化取得明显进展，重点行业能源利用效率大幅提升，煤炭消费增长得到严格控制，新型电力系统加快构建，绿色低碳技术研发和推广应用取得新进展，绿色生产生活方式得到普遍推行，有利于绿色低碳循环发展的政策体系进一步完善。

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全球汽车新能源化

在全球节能减排、大力发展低碳经济的大形势下，全球汽车的发展方向就是新能源化，这已经成为全球各国和企业的共识。然而经过这几年的发展，新能源化已形成基本态势。

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再制造业迎来新机遇

再制造业作为汽车后市场主要组成部分，作为循环经济的终极形式，作为一个独具特色的新兴产业，也是延长产品生命周期的一种重要方式。

传统可进行再制造的汽车零部件包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、水泵、空调压缩机、雨刮器马达、油泵、动力控制泵、减震器等等。随着再制造技术的成熟，售后零部件再制造占比增加也成为必然趋势。

当前的新能源汽车约三年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命约15万公里就面临着淘汰与 废。其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，具有很高的重复再使用价值。低续航新能源汽车如何在回收、升级改造后，仍可视同新车一样销售等问题也随之产生。

由于废旧电池的产出将增加，这就为再制造业创造了一个新的机会。电池不仅由电芯制成，还由控制器、呼吸机、继电器、电缆、连接器等组成，它们可能会发生故障并可以更换。可回收关键材料用于电池再制造，最大的挑战和最复杂的过程是在于单独更换电池内部元件，而不是用全新的电池更换所有电池，同时防止处理废旧电池带来的环境威胁。对于这些重难点的解决措施将是向新能源汽车过渡的关键。

据国际市场研究机构Allied Market Research发布的电动汽车电池回收市场研究 告称，到2025年全球电动汽车电池回收市场规模将达到22.7亿美元，期间年复合增长率达到41.8%。

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再制造企业转型案例

一些国内外的再制造公司已经把握住这样的市场机遇，设立了新能源汽车电池或主要部件再制造的相关服务，例如宁德时代、比亚迪、国轩、广汽新能源等，值得我们借鉴与学习。

在新能源汽车能源供给的低碳化、材料供应的低碳化、生产过程的低碳化等方面，推动全产业链和全生命周期的碳中和，再制造业的发展将起着至关重要、不可被替代的作用。