三缸比四缸还贵，吉利全新家轿会是年轻人的菜吗？

吉利在短短数年间就完成了一次漂亮的逆袭，从不太受人关注逐渐演变成自主品牌当中的前列位置，无论是设计的水平、造工工艺以及技术的先进程度，吉利的进步大家都是有目共睹。由此带来销量上涨是必然的，博越和博瑞绝对是开国功臣，我们都清楚国内消费者对于SUV车型会更加青睐，但吉利始终是十分重视轿车的产品线，全新自主研发的BMA平台的试水之作便是缤瑞，售价为7.98-11.08万元，究竟有什么过人之处能够打动年轻群体呢？

缤瑞是基于BMA平台打造的一款紧凑型轿车，也是该平台的首款车型，在将来我们还会看到该平台推出的SUV车型——缤越，不同于之前跟沃尔沃联合打造的CMA平台，这一次是完全由吉利自主研发而来，再次证明吉利在正向开发方面有足够的底气。新平台不仅带来了更高的零件通用率，而且涵盖的车型种类非常多，还最高支持L3级别的自动驾驶，可见缤瑞是带着满满的诚意而来，而且从车身参数以及定价来看，吉利已经不是像以往一样单纯地追求性价比，更多地将重心放在精致感和年轻化的打造上。

一向偏向端庄稳重风格的吉利，如何才能让年轻人敞开心扉呢？外观部分肯定是重中之重，面对市场上那么多的选择，尤其对于年轻消费者来说，没有眼前一亮的设计实在难以让人提起兴趣。缤瑞的外观设计相当讨巧，基本是延续了博瑞的设计思路，同样采用了溜背式的线条，在比例的营造上会更加紧凑。但缤瑞并非简单地复制博瑞的模式，而是有所侧重和改进，像水滴涟漪中网会经过更大面积的熏黑处理，同时前包围两侧的位置也会显得更有攻击性，大灯的三道杠元素也很好地点缀了精致质感。

内饰则是更加让人有耳目一新的感觉，全新设计的风格在以往的吉利车型中都未曾见过，而且风格的分野相当明显，简洁明了是最大的特点，功能的分区以及按键的布局也是一目了然，而且对于细节的打造也比较讲究。中控台分为上下两个部分，上方是一个10.25英寸的触控屏幕，除了最低配车型都有搭载，不仅集成了高德导航、语音助手等众多功能，而且头两年还不限流量使用，绝对是手机一族的福音。下方则是空调控制功能，采用较为常规的物理旋钮方式，我个人会更加欣赏这种组合方式，毕竟常用的功能采用物理按键，使用起来会更加简单顺手。总体的内饰风格还是相当明快同时讲究设计感的，适当的哑光装饰件进行点缀，各个截面之上也富有层次感，虽然对于运动氛围的营造稍显保守，但高级感却是一点不少。

至于动力组合方面，缤瑞提供了两种选择，分别是133匹马力的1.4T+CVT/6MT和136匹马力的1.0T+6速双离合，前者我们并不陌生，在之前的远景S1身上已经能够体验，三缸的1.0T发动机是BMA架构下的新产物，也是第一次出现在吉利的车型身上。账面数据相当出彩，而且用上了像可变排量机油泵、顶置喷油嘴的缸内直喷等先进技术，虽然现时来说消费者并不能完全接受三缸机，但种种迹象表明这已经是大势所趋，吉利的做法不过是更有前瞻性而已。

缤瑞一共推出了6款不同配置的车型，配置的丰富程度依旧是自主品牌的强项，吉利同样没有忽视这一点，全系标配的功能有定速巡航、防眩目内后视镜、无匙进入及一键启动等配置，但我不太推荐大家购买最低配的车型，因为上升一个级别后所带来的享受会有质的飞跃，包括车身稳定系统、倒车影像、前排侧气囊、液晶仪表盘和10.25英寸的中控触摸屏等实用功能。而顶配车型将会有众多同级领先的科技配备，主要体现在L2级别的自动驾驶功能，包括了0-150km/h的自适应巡航、带行人识别的主动刹车、车道偏离辅助系统等先进配置，以11.08万元的售价来看，拥有一套非常完善且易用的自动驾驶功能，算得上是物超所值了，在我看来，顶配版本才是缤瑞立足市场的王牌。

如果单看缤瑞的定价就会发现，其实它的价格区间跟帝豪和帝豪GL是有所重叠的，虽然定位和整体调性都要更高，但价格始终是决定消费者是否购买的最重要因素，不过这也正是吉利现在最擅长做的事，就是将市场细分到极致的手段，还能保证每款车都在各自的细分领域当中取得不错的销量成绩。缤瑞的到来再次让吉利站在一个新的高度，虽然A级家轿的竞争环境相当激烈，但缤瑞在延续了性价比高的特点之外，还在精致度和细节打造上花费了不少心思，它吸引年轻人的手段并不是通过宣扬自己在操控性能上有多么运动，而是通过富有质感的用车体验来撩动年轻家庭的心。（部分图片来自汽车之家）END