在互联网大潮中的新选择，滴滴带给他们的不仅仅是一份工作

刘忠，山西焦煤集团白家庄矿煤矿工人。过去的11年，刘忠每天到了矿井口，换上工作服，就乘坐罐笼下到几百米深的巷道里工作：作为矿井提升机司机，他在井下负责升降矿工，运送井下设备。

2016年10月，白家庄矿关闭。刘忠被分配到吕梁的西山护卫队，离家远了，收入也降低了。在吕梁工作，陪女儿的时间少了，甚至连孩子 名补习班的费用，也经常捉襟见肘。

如今，刘忠每天结束了护卫队的工作，换掉工作服，就开始跑滴滴。

高旭飞是白家庄矿的井下电机车司机，一家三代人都在矿上工作。2008年，18岁的高旭飞从西山煤电职工技校毕业后，就去了父亲所在的白家庄矿。

2016年7月，26岁的高旭飞结婚，有了自己的小家。高旭飞被转岗分流时，白家庄矿还没正式关停。突如其来的经济压力让高旭飞无所适从，在工作之余，高旭飞开起了滴滴。

原强是白家庄矿的一名库工，2007年技校毕业就去了白家庄矿，干了一年的矿井设备维修后，在井上做库房管理。去年9月，原强也被迫离开白家庄矿，去山西焦煤旗下的一家幼儿园当了名厨师。

如今，原强的儿子18个月，妻子在家全职带孩子，父亲受工伤在家休整，家庭的重担全压在了原强的身上。现在工作之余，他也开起了滴滴。他算了一笔账，在幼儿园每天工作8小时，平均日薪51元，而开滴滴，可能一个订单的收入就有50元。但他不愿意放弃国企的工资，选择兼职跑滴滴。原强是家里的唯一的经济支柱，“兼职跑滴滴的收入，占了我每月收入的大半。”

50岁的刘保国是山焦集团屯兰矿的矿工。过去，他负责在井下看管水泵。 “每天到矿下，头上带个矿灯，一个人，一条凳子，就在那干坐着，守着三个泵，眼睛就直勾勾地盯着水池里的标尺。”刘保国说自己有时候无聊到睡着，也会被自己突然吓醒。

如今，刘保国已经是接了7000多单的老司机。每天开着车，遇见不同的乘客，有说有笑，还能挣钱，他发现这与一个人孤独地呆在矿里感觉完全不一样。“没有滴滴，我可能不会接触到互联网经济。”刘保国说，自己年龄大了，但是开滴滴，让他和年轻人们站在了一样的起跑线上。

曹毅2011年从山西财经大学毕业直接分配到官地煤矿。2017年初从官地煤矿轮岗分流到官地车队。“给领导开车，忙时一天会出去四、五趟，没事儿就睡觉。”曹毅觉得，这份工作相对轻松，但也一样面临家庭生活压力的现实问题。

“我下午5点下班回家吃饭，然后就去跑滴滴了，深夜回家。”曹毅想通过开滴滴多挣点儿钱。他努力也有了回 ，不光是连续拿了三个月的滴滴专项扶助基金的每月最高奖励1000元，而且服务分也从最开始的57分，一直维持到现在的93分。

吕涛在2009年毕业之后，直接分配到官地煤矿做办公室科员，最开始有3000多的工资，后来，煤矿效益变差，工资只有1000多了，2013年就转岗到官地车队，和曹毅在一起。车队的工作有忙有闲，今年5月他也注册了滴滴。 吕涛性格腼腆，虽然是矿工子弟，但接送领导还是会很紧张。开起滴滴后性格改变了许多，与乘客什么都能聊。

冯森涛（左）和李杰都是山西焦煤集团官地矿的“煤二代”，2016年6月，他们在西山煤电高新技术开发区创办“司机之家”，打造包括司机招募、管理、培训、车辆服务等司机的 “互联网+出行”一站式用车服务平台，专门服务山焦集团转型开滴滴的矿工。

在滴滴和山焦集团的帮扶下，“司机之家”开始加速运转。每天前来咨询的煤炭工人经常排起了长龙，司机之家的服务项目全免费，每周定期线下沙龙，平时开滴滴遇到问题可以在微信群得以解决。

冯森涛想要帮助更多的煤炭职工转型。每周六下午，在“司机之家”，他们会组织司机经验分享会，解决司机遇到的问题。随着业务的继续推进，冯森涛和李杰有了新的忧虑：储备的资金无法支撑公司高速发展。

今年5月，冯森涛和李杰的新公司搬到了山西焦煤“双创”中心办公，在这里，“煤亮子”们的双创故事还在继续谱写。