应急发电机抱轴，2台主发电机突然停车，一连事故频发，怎么回事

俗话说的好:人有错手日，马有失蹄时。人无圣贤，谁能无过，重要的是要有前车之鉴，后车之师之明，从错误中吸取教训。

前言

船上设备众多，各个系统之间相辅相成，互相联系，紧密合作，船员要做的就是让各类设备在预想的情况下合理的整合这些设备的功能和优势，让其相互发挥最大的作用，服务于船舶，完成相应的工作！但是如果对设备工作原理，系统之间的联系没有一个大概的了解，一旦粗心大意，心无巨细，遇到紧急情况时便会手忙脚乱，心如乱麻，不知所措，忘记启动这个辅助设备，又遗漏掉需要开的有关阀门，本来正确的操作可以把机损发生的概率降低，由于不够沉着冷静误操作，最后就会引发大的，甚至是一连串的事故，造成设备的损坏！

今天我所要讲的就是曾经我工作的船舶，因当班轮机员缺乏责任心，遇到情况又一时慌张，最后导致了应急发电机连杆小端抱轴，主发电机高温停车引发全船失电！

1.锚地用应急发电机供电

事情是这样的，我当时不喜欢跑国际航线，所以选择了航行于南北线的船，经常会进江！那次被派遣过去时中介跟我说是接新船，去了之后才发现是二手船翻新厂修，船东也是刚刚涉足航运市场的两兄弟，两兄弟人还挺好，经常到船上来，大家处的还不错，于是我们就留了下来，但是毕竟以前没搞过航运，业务不是很好，最近两个航次在长江里抛锚时间多，所以在油耗方面也有所控制，每次抛锚的时候要求船上使用应急发电机供电，应急发电是比较老款的，冷却效果不好，需要每隔一段时间加冷却水，这期间就要求值班轮机员（机工安排靠港后上船）要待在离应急发电机室最近的餐厅值守，经常的对应急发电机进行巡视，检查发电机的参数！

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2.新证二管值班擅离职守，发电机多次启停，我被吵醒

那天晚上我值的是8-12的班，交接完毕后便回房间休息，0-4班二管轮是睡在我的隔离，因为隔音效果不好，我能听到他并没有在餐厅值班，而是回了房间，一直在看电视剧，差不多到了一点多没听到他开过一次门，也就是他并没有在规定时间对应急发电机进行巡视检查(一般要求每半小时要对应急发电机进行检查)。后来我睡着了，半夜的时候突然被一阵主发电机启动的声音吵醒，我没有在意，因为太困了又迷迷糊糊的睡着了，没等我沉睡多长时间，又是一台主发电机启动的声音，把我吵的没办法睡着，我穿好衣服开灯，发现没有电了，拿着手电出去查看怎么回事。

3.二管接连失误操作至2台主发高温停车

刚下机舱感觉到机舱一股高温产生的怪味，手电照过去，两台主发电机冷却水箱的水烧开沸腾了，往外直冒，二管吓得不知所措，已经忘记了分寸，能明显的看到他腿脚发抖，我赶紧大步的跑下去，问他怎么回事，他说连接应急发电机冷却水管卡箍断掉，软管脱落了，当时他感觉房间灯闪了一下在变暗，感觉不对，就冲到应急发电机室去看，跑到半路上应急发电机熄火了，过去一看应急发电机室全是热气，水箱的水漏没了，后他赶紧跑到机舱启动了1号主发电机，合闸供电后，又来到应急发电机这，连接好水管，补充冷却水，试着启动应急发电机，发现发电机不转了，盘车也盘不动，他想完了，想着收拾残局，把里面的水清理一下，到机舱去拿工具，刚到机舱看到1号主发电机冷却水箱的水沸腾了，水温已经高达98℃，他想完了，一时慌了忘了启动海水冷却泵了。#打工故事#

但是这时候已经晚了，1号发电机高温停车。他又赶紧启动2号发电机，合闸并电后他这次想起了启动海水冷却泵，却又稀里糊涂的忘记了开海水泵到发电机的进口冷却阀门（机舱习惯用完发电机后关此发电机的进口阀门），等他去给一号发电机降温盘车后，去应急发电机收拾残局，2号发电机又再次因为高温停车，全船失电了！唯一的两台主发电机都因为高温停车，应急发电机又抱轴！

4.协助二管收拾残局，恢复主发运行供电

我问他老轨没下来看或者打电话给你吗？他说打了电话，但是以为自己能解决，就跟老轨说是应急发电机卡箍处有点漏水就换了主发电机，老轨没说什么，让他处理好，毕竟卡箍漏水上次就遇到过，后面换发电机老轨估计睡沉了不知道！

我说那现在最主要的是赶紧把主发电机启动起来供电，应急发电机只能等白天了跟老轨说明情况后处理！二管好像还没有回过神来，眼神恍恍惚惚的，唉，刚上任的新二管，遇到这种事难免心有余悸啊！换作我，估计也会精神紧绷，手忙脚乱！随后我协助他一边盘车，打开冷却水阀门，等温度降到 警值以下后再次启动了1号发电机，合闸后启动辅机海水泵，温度慢慢恢复正常值，心里总算松了口气！待一切正常后才回到房间休息！

5.拆检维修应急发电机，机舱开会总结教训

第二天，二管如实了向轮机长交代了昨晚发生的事，但是没有讲自己值班在房间待着疏于检查导致的，老轨并没有发太大的脾气，还好没出大事故，让他以后要心细些，遇事不要慌张，按照步骤程序来，必要时呼叫大管轮或者老轨！二管低着头，羞愧不已！随后，我们对应急发电机进行的检查，确实盘车盘不动了，拆下油底壳检查，用螺丝刀一个一个缸检查，左右推动连杆小端，有两个缸的轴抱死了，在大管轮的带领下，我和二管轮协助拆检，曲轴承没有太大的损伤，用细砂纸和油石处理后，更换了轴瓦，更换油底壳的滑油，因为应急发电机不大，所以两个小时不到就完成了相关工作，最后盘车很轻松了。同时把冷却水连接软管进行了更换，卡箍上紧，测试应急发电机启动，恢复正常！这才看到二管的脸上出现了放松的笑容！

清理完应急发电机室，我们开了一个简短的会议，对这次事故过程，原因进行了分析，指出了值班存在的问题，机工上来后要进行培训现场讲解，避免在以后的工作中再次出现这样的事情！在之后的几个月里，确实也在没有任何机损事故了！#发电机#

总结

通过这次事情，让我在以后的任何工作中都在时刻提醒自己，也告诫当班机工，值班就要做好本职工作，少做与值班无关的事情，经常巡视，熟悉设备之间的相互关系，做到心中有数，遇事千万要沉着冷静，保持头脑清醒，这样不仅仅是作为一名海员应有的责任心，也是保护设备，保护船舶航行安全，更是在保自己的命！#凌云观职#