大哥想花30万买辆奔驰S级装100万的牌面，网友：这好事轮得到你？

好车要品，老车更要细品，才能品出其中的乐趣。今天的客户对老车很是喜欢，遇到合适的也会收回来细细把玩，以至于身边的人都喊他“老玩家”。老玩家前不久在网上又淘到了一台“很精品的”——2012款奔驰S300L，当年这可是各大老板首选的座驾，不管是接待客户，还是说婚车，都不会丢面子。

老玩家之前遇到合适的车源，如果是本地的话，直接就过去看车了，不合适就撤，成本也不大。但是遇到外地车源，他打飞的过去，要么车况和描述得很大不一样，要么就是被人家买走了，钱倒是其次，主要是太累了。当知道我们检车家有异地检测，我们就是他的私人检测基地。他特别高兴，痛快地下了单，于是才有了今天的故事。

回归正题简单了解一下这大家伙的基本情况，车辆年款：2012款，出厂日期：2012年5月，当年新车指导价85.8万，如今表显里程：17.8万公里，卖家 价：30.8万。

来到车前，当看到两前大灯新旧程度，就感觉右前的大灯要比左前的大灯要新一点，作为一个资深的二手车检测师拥有绝对的第六感，所以我初步怀疑右前大灯有更换过。

一圈漆面外观检测下来发现，车身划痕较多，前、后杠拆卸喷漆，虽然戴着手套，但是摸到其他的金属面的边角，都感觉到剌手，且喷漆的工艺很一般。看着这工艺配当年的王者的车，心里着实惋惜，在你眼里是宝贝般地呵护着，在人家眼里，就是一个代步或者拉砖拉肥料的工具。

掏出漆膜仪不错过一个面，仔细地检测，通过数值可以判定前机盖拆卸钣金修复，左前叶子板钣金修复，左前门钣金修复，左后门喷漆，左后叶子板钣金修复，后尾盖喷漆，右后叶子板钣金修复，右后门钣金修复，右前门钣金修复，右前叶子拆卸板钣金修复。就这么跟你说吧，这车基本上全车漆面都进行过修复。

对ABC柱内外，一圈细细检修后未发现二次喷漆和钣金修复的痕迹，外观保存的一般。对于二手车来讲，钣金喷漆很正常，开在路上基本是你不刮人家，人家就刮你，虽说没有伤到关键的部位，但就是不明的有种心痛感油然而生。

12款的奔驰S300L在改进外观内饰豪华体验的同时也在动力方面动了心思，通过6缸动力单元的空燃比过程的优化，每缸四个气门配备可调凸轮轴，让车子在提升动力性能的同时减轻了车身重量并降低了废弃排放和燃油消耗。3.0L排量V6发动机给12款的奔驰S300L带来了180kw的最大功率和300Nm的峰值扭矩。

打开机舱盖，我迫不及待地看了一下右前大灯，发现大灯上的生产日期是13年的，车辆出厂日期则是2012年5月份，说明这右前大灯是后换的。

往下看了水箱框架有拆卸的痕迹，且冷凝器和水箱框架的位置贴合度，右边比左边的要紧一些，说明现在的水箱框架是变形的，也可以推断右前方之前的事故不是单纯的剐蹭，撞击力度还是挺大的。只是这手艺，一看就知道外面的修理厂的做工，出险定损保险公司给了这龙门架，只可惜修理厂老板，觉得不影响使用，就扣下了钱，找了个旧件给保险公司。

前机盖，右前的叶子板，以及前防撞梁的固定螺丝均有拆卸痕迹。为了判定这个事故是否伤到了右前的纵梁，我们等下看看举升底盘看一下。

当我继续机舱检测时发现，发电机皮带及皮带轮有过拆卸，发动机压缩机也存在拆卸痕迹，再往下发现曲轴的皮带轮的固定螺丝有拆卸的痕迹，一般正常的维护时不可能拆卸这曲轴的皮带轮，正常的更换发电机皮带，不会拆卸这里，除非是大修发动机才会拆卸。这个时候必须打起十二分精神，我要更多的佐证，证明发动机是否有拆卸大修。

看了气门室盖以及，正时的侧盖板，均有拆卸撬动的痕迹，且机舱的布线很乱，一些卡扣不是撬断了就是没有安装到原位，我觉得我离真相越来越近了。

进气管和排气管以及周围的附件，全车水管，均有拆卸痕迹，方向机连接固定螺丝，发动机机脚也存在拆卸痕迹。还有吊装发动机的挂钩也有拆卸痕迹。而且用手摸挂钩内，有明显的因为发动机太重，磨损出来的凹陷。

综合发动机舱的检测，在我江户川影帝的检测下，真相只有一个就是——发动机有吊装拆卸大修。