海拉尔冰湖体验新哈弗H6 Coupe，车突突总结了这些驾驶经验

文| 车突突

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前几天，在海拉尔零下三十多度的冰湖面上，车突突有幸驾驶新哈弗H6 Coupe，体验了一把冰雪驾驶的乐趣。

不过，虽然很多车企都在搞冰雪试驾，但并不是所有车辆都适合冰雪，也不是所有驾驶者都可以玩得起。那么，对于车辆和驾驶者来说，要想体验冰雪激情，都有哪些要求呢？

首先，一定要做足功课。

冰雪路面的附着力比普通路面更低，再碰上积雪微融，很容易造成车身打滑，从而带来危险。而冰湖上往往都是光滑的冰面，附着力就更低了。所以在冰雪体验时，就要依据路面情况给车子换上雪地轮胎，或者是抓地力更佳的钉胎。

这种严寒环境下，排气管排出的高温废气会让空气瞬间凝结成水，在排气管末端形成冰凌

这次，哈弗的工作人员就给新哈弗H6 Coupe换上了雪地轮胎，胎面的配方与常见的四季轮胎不同，胎冠更软，在寒冷天气下依旧能够提供充足的抓地力。

而在光滑的冰湖上，就需要使用这种钉胎了。

此外，一款车身刚性充足的车子，也是给人在冰雪体验中带来极富乐趣驾驶体验以及安全保障的坚实后盾。

比如新哈弗H6 Coupe就采用了高强度一体式安全车身结构，采用超高强度钢打造而来的侧面立柱搭配换装包络骨架结构，使车身强度更高，在冰雪试驾的极限环节时，可以有效抑制车身滑移造成的侧倾，让这种车身滑移更具乐趣，并且还可以避免造成车身翻滚。

其次，充沛的动力。

毫无疑问，如果一款车没有充沛的动力输出就难以提供极具乐趣的驾控体验，主打运动的新哈弗H6 Coupe就搭载了1.5GDIT+7DCT的动力组合。

这款1.5GDIT发动机采用长城汽车自主研发的CVVL连续可变气门升程技术，不仅可以控制气门开启相位，还可以依据发动机工况无级调节气门开启程度，充分发挥发动机的效能。

此外它还采用集成进排气双VVT、中置喷油器、电控增压器、缸盖集成排气歧管、二级变排量机油泵等先进技术，使其最大功率达124kW，最大扭矩达285N·m，达到世界领先的水平。

与之匹配的为7速湿式双离合变速器，采用最先进摩擦材料，换挡快捷平顺；扭矩容量大，可适应450N·m的最高扭矩；速比范围高达8.0，档位更为绵密，使新哈弗H6 Coupe百公里加速9.7s，百公里油耗仅为6.8L，兼顾动力性能以及燃油经济性。

这样的动力输出，拖拽一辆重达45吨的货车也不在话下。

再次，舒适的车内环境。

而在零下三十多度的北方雪原，一整天的户外冰雪驾控体验对人身健康提出了严格的要求，而新哈弗H6 Coupe的车内环境可谓舒适，经过一整天的冰雪体验也不会让人感觉疲劳。

新哈弗H6 Coupe采用了双温区自动恒温空调，使主、副驾驶席能按照自己的要求设定空调温度，带来最佳的乘坐体验。

而座椅加热功能即便是在如此极寒天气下，也可以在10分钟内将座椅加热至最高42摄氏度。

由于车身更宽更长，后排腿部空间比起新哈弗H6也就更为宽敞，再加上可调角度的椅背，可为后配成员提供最舒适的乘坐体验。

最后，安全科技。

在光滑的冰面驾驶时，车速、油门开度、刹车力度以及转向角度稍有控制不足就会出现车身滑移的现象，为了避免因此造成的危险、降低驾控乐趣，也要求车子的主动安全系统能及时介入，化解这些潜在风险。

新哈弗H6 Coupe采用了博世第九代ESP车身电子稳定系统，集成TCS牵引力控制、HDC牵引力控制、HHC/HDC上下坡辅助功能、RMI防侧翻等诸多主动安全科技，可以充分发挥车子的操控性能，保证行驶安全。

此外，它还配有胎压监测、360度环视系统、上坡辅助/下坡辅助、BA刹车辅助系统等，都为安全驾乘提供强有力的保障。

写在最后：

可以说，新哈弗H6 Coupe在1:1打造而来的冰雪“上赛道”上，它都能给人带来极富乐趣的操控体验，这和它在主被动安全配置、强劲的动力输出、舒适的驾乘环境等紧密相关。

值得一提的是，它的离地间隙达到了170mm，在户外路面上行驶也是游刃有余。而它的售价区间也只有10.90-14.98万元，让大多数消费者都能有幸体验一把这样的冰雪驾驶乐趣。

车图腾

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