汽车召回打了谁的脸？竟然是“奔”“沃”“特”这几个大神

何翔任 统筹

投稿邮箱：ilzever@aliyun.com

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2020年最后一日（12月31日），

国家市场监督管理总局发布

年内最后三条召回公告，

至此，2020年全国乘用车召回数据正式出炉。

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综合数据显示，2020年国内乘用车市场共54个汽车品牌发布136次召回公告，累计召回乘用车662.2345万辆，同比降低1.63%，实现年度召回数量“三连降”。我们一起来看看2020年最值得关注的、最有话题的召回事件。

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最频繁

2020年的奔驰“格外繁忙”，忙什么呢？忙着召回！

据不完全统计，奔驰2020年在华启动了17次召回， 80多万辆奔驰车存在隐患，其拿下全年“召回最频繁”的头衔当之无愧。

而奔驰全年召回原因也是五花八门，召回车型更是覆盖旗下全部产品。

态度上说，主动召回是企业负责任的表现，但也侧面暴露出奔驰在质量把控方面出现了问题。

如果奔驰继续一味追求销量，而忽视质量上严格把关，最终会对其多年积累的口碑产生负面影响。

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最热门

继“高田门”和“机油门”后，同样源自日本企业的“失速门”接棒成为2020年召回市场的“关键词”，而日系品牌因此在召回数量上继续“一马当先”。

2020年，国内涉及三菱、丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、马自达6家日系品牌的共计274.1469万辆乘用车，因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”被召回，占全年召回总量的41.40%。

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最意外

一直被冠以“安全”、“靠谱”标签的沃尔沃，2020年也因多起大规模召回受到关注。

3月，沃尔沃因“ASDM（主动安全主控模块）软件存在兼容隐患，或导致主动安全系统受限”而召回15.0929万辆汽车，一举“登顶”3月召回榜单。

令人意想不到的是，进入下半年，沃尔沃又在8月、9月接连“领跑”召回榜单，召回原因分别涉及安全带系统隐患和前风挡玻璃雨刮安装设计失误。

最终，沃尔沃全年共召回乘用车53.5824万辆，位居榜单第4名。

在二线高档品牌竞争日趋白热化时，以安全著称的沃尔沃却接连大规模召回，这对其品牌形象无疑将产生较大冲击。

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最闹心

车身异响、车内异响、天窗异响、A柱异响、B柱异响、C柱异响......

一向低调的马自达因异响问题被投诉成“网红”，异响最严重的的阿特兹车型还被车主们起了个外号“阿特吱”。

尽管马自达这些这看似没有其他品牌那种机油增多或者高速失速等情况严重和危险，但却更为闹心，不少车主日常行车饱受异响折磨。

但当他们将车开到4S店去维修又无法根治，大面积拆车寻找异响原因却徒劳无功。

有马自达车主表示，每个月跑4S店维修都要跑四五趟，却最终失望而归。希望通过厂商统一召回的方式，马自达异响问题能够得到尽快解决。

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最打脸

2020年中外造车新势力销量攀升，而召回数量也随之激增。特斯拉、理想、威马、极星、零跑5家造车新势力共发布8起召回公告，累计召回汽车4.6449万辆；涉及品牌较2019年多3家，召回数量更是增长145.42%。

而造车新势力不仅在造车上十分有创意，在召回操作方面也是花样百出。

2020年10月，特斯拉以2.9834万辆的召回量“登顶”，召回原因是车辆前/后悬架部件有可能发生断裂。

但特斯拉刚发布召回公告，立马又“回家”告状，其给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的信中否认车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏是部分中国车主滥用造成。

随后，特斯拉在美国出现同样质量问题，NHTSA对此发起调查，最终特斯拉年内共召回汽车3.3887万辆。

同样令人匪夷所思的是理想汽车。

2020年11月初，理想汽车针对此前多起车辆断轴事故，提出免费“升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销方案，以为这样做就可以“聪明”地将召回美化为硬件升级。

但面对车主、专家和媒体的不断“声讨”，理想仅仅嘴硬了5天便“乖乖认错”，并正式发布涉及1.0469万辆理想ONE的召回公告。

召回年年有，

年年都是消费者和车企绕不开的话题，

随着召回的常态化，

人们也不再“谈召色变”，

反而能更为理性的看待和接受。

在如此特殊的2020年，

我们除了关心这些召回之“最”，

更应该看到车企主动召回的勇气

和为汽车质量所做的努力。