18方压缩垃圾清运车多少钱一台

18方压缩垃圾清运车多少钱一台

底盘配置：底盘配置：6x4驱动D310平头标准顶驾驶室，东风康明斯290马力电控高压共轨发动机国六排放，轴距4.35米+1.35米，电阻加热冷启动装置，全钢350L主燃油箱，电子油门踏板及开关，陕齿9档9JS119T-B变速箱，7T前桥，10T单级减速后双桥。11.00R20子午胎，东风ABS，电动玻璃升降器，气囊减震司机座椅，带空调，预留接口供12版行驶记录仪。

上装配置：有效压缩容积18立方，可装15吨生活垃圾，压缩倍率3-4倍，压缩后生活垃圾密度从0.36变为0.9以上，带污水收集箱，新款平板式箱体更美观，尾部带密封橡胶垫，可防污水滴漏二次污染。尾部可选装：挂桶翻转、摆臂斗翻转、簸箕斗翻转或无翻转结构。驾驶室和尾部双位操控机构，可选装在驾驶室安装PLC一键操控系统。该车配套件均采用合资及内品牌（海普瑞斯油缸,日本华尔卡密封圈,扬州中美多路阀,合肥长源液压泵,落何邦威油管,西门子PLC）PLC智能一键控制系统，自动完成连续装载动作。可驾驶室操作。车体由装料结构，压缩机构，卸料机构，油泵，油箱，控制阀等组成的液压机构组成。其中装料机构由支架，连杆机构，凸轮，挂钩等组成，在油缸作用下，将垃圾桶内的垃圾自动翻转倒入料斗内。

该车循环系统设有急停开关，压缩过程中可及时停止运行。垃圾压缩时程序控制器自动匹配底盘发动起油门，压缩停止后油门自动降至怠速，有效节省油耗及提高垃圾压缩效率。推铲采用优质尼龙滑块设计，有效杜绝了推铲推卸垃圾时因推铲收录不均造成的推铲跑偏而导致推铲及箱体损坏。推铲油缸采用平置布局，保了推铲油缸推力，保其运行平稳。推铲油路设计有保压阀，提高了垃圾压实密度。整车具有自动化和手动操作两套操控系统，控制盒分别安装在驾驶室内和车尾部，驾驶室内操控器可控制推挤卸料，车尾的控制器则控制上料装置和压填机构，使用操作十分方便，合理。配备有不小于00L容积的污水箱，用于垃圾压缩过程中污水收集，防止污水滴漏而造成的二次污染。驾驶室设有清理开关，当车辆行驶至垃圾场进行垃圾倾倒卸料时，操作垃圾清理开关，填充器刮板运行将垃圾推出。

上装主要特点：

1）领先行业的工装式、标准化焊接装配工艺，整车一致性强，尾部全覆盖式结构件，外型美观。

2）先进的CAN通讯电控系统，稳定性好，高清屏显示，可自动诊断提示故障。

3）采用双向压缩技术，优化的液压系统和先进的压装结构设计，使得压装作业压缩力大，压缩比大，推板模拟垃圾填塞方向（曲面）设计，保证了不同成分垃圾被压力均匀地压缩并填满整个车箱而无死角和空隙存在或阻塞现象发生，大大提高了垃圾净装载量。

4）推板滑轨结构为两侧槽型轨道，与置于车箱底板上的轨道相比，具有轨道刚性大，稳定性好，底板无变形，推板运动平稳，垃圾卸料干净，工作可靠等优点。

5）优化设计的中压变压液压系统，与国内普遍使用的全系统恒定压力的高压系统相比，具有动态响应快，系统内部热损耗小，工作效率高，作业循环时间短，操作简单等优点，特别是工作可靠、故障率低。

6）标配4重液压油过滤（进油高压滤芯，回油漏芯，液压油箱进、出油滤芯），彻底解决油阀卡滞现象。

7）中央污水导管的设计，防止了污水泄漏，料斗、污水厢一体化设计，彻底解决了跑、冒、滴、漏等二次污染问题，从而绝对避免了垃圾车在压缩装载和运输时的二次污染现象。

8）滑板在滑道内的尼龙板的运动均靠四组进口高密度高分子聚乙烯导向支撑滑块实现，与国内普遍采用的轴承钢等刚性滑动件相比，减小了滑动阻力和运动副磨损；

10）设置垃圾逆流防止装置，通过采用遮挡板阻隔，确保料斗内有充分空间，实现高效作业。

11）装填器提升时，刮板可进行二次清料，保证下料时无残留垃圾。

12）配装驾驶室内操作系统，通过驾驶室操作可完成填装器升降和推板卸料垃圾过程。

13）装有电控油门，可以自动加速与定速。电子油门保证了液压油泵与发动机转速的最佳配合。

14）尾闸门左右侧和驾驶室设有联络蜂鸣器。