直升机海上迫降，该怎么做？日本自卫队告诉你一个完美答案

日本自卫队在保卫国家的职责之外，也担负着消防救灾的任务，哪里有需要，就出现在哪，比如到孤岛上救助突患疾病或身陷困境之人。这种时候通常会出动直升机。但是，如果直升机飞行在海上之际突遇必须迫降海上的情况之时，该怎么做？此时的机长，需要比其他机组乘员更为沉着冷静。

1、机组乘员跳海的最高高度是？

一架日本自卫队的直升机在蓝天的碧海之间优雅的飞行。突然，操纵席的警示灯亮起，同时，机内响起警 声。看情形，此直升机无法再继续飞行了，甚至必须迫降海上。如果这是引擎出问题的直升机在陆地上空飞行，通常会设法在各地的紧急着陆地着陆。当然，这也是出于减少对民房等的损害的考虑。但是，引擎故障的直升机正飞行在海上，虽然能看到远处的陆地，但目前只能保持最低限度的飞行，已无法飞至陆地。

不过，机组乘员没有必要担心。自卫队已在事前考虑到这样的情况，在机内备置了救生艇和救生衣。况且，救生衣在乘机之前已穿在身上，更不需要慌张。

▇日本自卫队的救生衣，带自动充气泵。

由于故障导致引擎无法正常运转，直升机的飞行高度也会逐渐下降。机长通过判断下降到可跳入眼前大海的高度时，同乘的机组乘员就得做好跳海的准备了。从仍有一定飞行速度的直升机中跳入海中需要的勇气可不一般。

在跳机之前，首先打开机侧的两个机门，向海上投下救生艇接着从5~10米的高度跳出飞行的直升机。

▇救生艇中的一种。

2、机长最后的"工作"？

机组乘员的跳海时刻需等待机长的指令。否则，有可能会从过高的高度跳海，造成严重后果。在没有高度参照物的海上，人的肉眼错认高度的可能性很大。因此，机组乘员需等待机长的指示。

机长通过高度计和速度计降到合适高度时便下达指示。机组乘员从机内平安跳入海中时，首先是给身上穿着的救生衣充气，然后再游向此前扔下的救生艇。救生艇中备有紧急口粮、水以及紧急无线电，利用好这些救生器具，耐心等待救援人员的到来。

这时，最大的问题是机长。

机长在机组乘员和副操纵士跳海之前，必须一直紧紧握住操纵杆。等机上其余乘员全部跳出机舱后，他才能让直升机在海上着水。

▇直升机的螺旋桨。

在直升机平安着水后，机长也不能马上跳出直升机。因为机顶还有一个巨大的螺旋桨正在高速旋转，此时出机相当危险。因此，机长会将操纵杆或向左或向右扳，使机体倾斜，让螺旋桨接触海面，在海水阻力的作用下，螺旋桨很快停止转动。但此时还没到可以安心喘口气的时候。乘员在跳海之前已将机侧的两个机门全部打开，意味着飞机已没有气密性，用不了多久就会沉入海底。为了避免卷入飞机沉入海中产生的漩涡，容不得机长有一刻的犹豫。

3、如何避免卷入漩涡？

虽然事情紧急，也需要机长沉着冷静。首先解开座席安全带，确认螺旋桨是否已停止转动。如果可以，关掉引擎和电池的电源，然后逃出机舱。这时还有一点至关重要，就是确认机体倾斜的方向，只有确认了这一点，才能决定自己逃出机舱的方向。

机体如何倾斜下沉，不到那一刻无法得知。虽然机长向左或向右扳操纵杆让机身倾斜，但飞机是直接侧身沉入海中还是中途机首向下沉入海中都是不可预知的。通常，重量大的引擎安装在直升机的上部，如果迫降海中，机身翻转沉入海中也不是不可能吧。此时就非常需要机长冷静沉着的判断。

从下沉的机舱中逃出来后，与其他乘员一样，让身上的救生衣自动充气浮出海面。当头部露出海面后，应该很快就能看到远处的救生艇。然后游过去，与其他乘员一同等待救援。这里需要提一下，为了防备这样的状况发生，陆上自卫队的航空科部队会定期做一项审查，即穿着衣服游泳。

▇日本陆上自卫队穿衣游泳训练。

日本自卫队平时很少举行这种紧急水面迫降的训练，除了对训练人员的生命带来危险，也不能白白将属于国有财产的飞机扔入海中，毕竟一架直升机的造价相当昂贵。那么，飞行员们在哪如何进行训练呢？

海上自卫队鹿屋基地给出了答案。此鹿屋基地有专用的紧急水面迫降训练装置。这里有一个巨型水池，水池里备有与原机尺寸一样大小的模拟飞机操纵席模型，利用这些道具，可以进行飞机迫降在水面时从机舱内逃脱的训练。

▇上五图展示了一次完整的飞机着水紧急脱离训练的过程。

陆海空的飞行员们经过各种各样的训练，就是为了做到有备无患，即使遇到了紧急情况，也能够冷静从容地应对。