船舶开航前机舱需要做哪些准备工作呢？

船舶开航前机舱部门需要进行备车，是为了使船舶动力装置处于随时都能启动和运行的状态。因船舶动力装置类型，功率和停泊状态不同，备车所需的时间长短不一，大致范围在0.5—6小时之间。对于船舶柴油机动力装置，应提前1—2小时备车。备车主要包括值班驾驶员和轮机员确认开航时间 ；在规定的开航时间1—2小时前对时钟，车钟和对舵；暖机，各动力系统准备；转车，冲车，试车等。待备车工作结束并经机，驾双方确认后，轮机员操纵车钟手柄将车钟指针遥至“STOP”位置，驾驶台车钟指针跟至并对正“STOP”位置，则表示车已备妥，随时可用。

1.暖机

暖机是指船舶在停泊后开航前预先加热柴油机冷却系统和滑油系统中的循环液，并开动冷却水循环泵，滑油循环泵以提高机体温度和向各运动摩擦表面供应润滑油的过程。暖机的目的是为了使柴油机容易启动发火，减少燃油中的硫分燃烧后生成的酸性物质对汽缸壁和活塞顶的低温腐蚀，还可以减少组成燃烧室部件在动车后产生的热应力。船舶主机的暖机方法有三种：一是将运转中的发电柴油机循环冷却水通入主机冷却水中：二是利用蒸汽加热主机冷却水和润滑油；三是利用电加热器对主机冷却水加温。暖机时间随机器尺寸，环境温度，加热方式的不同而不同，应保证机器启动前冷却水温度达到60℃以上。如果主机停泊期间能够一直处于暖机状态，则对设备保持良好的工作状态有利。

2.滑油系统的准备

在开航前备车之前，应提早启动滑油分油机，对曲轴箱滑油进行加热和分离，以分出滑油中的杂质和水分，并将滑油温度加热至30℃以上。在开航备车时，必须检查滑油循环柜，增压器油液观察镜（单独润滑），调速器油位，艉轴润滑重力油柜，艉轴尾部密封装置润滑油柜，艉轴首部密封装置循环器和各中间轴承座等处的滑油油位。启动主滑油循环泵，凸轮轴油泵或凸轮轴升压泵，将油压调至规定值，以便将滑油送至各润滑表面。

检查气缸油柜油位，检查气缸注油器是否充满油，手动检查气缸注油器工作情况。在柴油机转车过程中，应操纵（或手动）气缸注油器，将滑油预先送到汽缸壁周围，减少启动时气缸壁的磨损。

3.冷却系统的准备

首先检查主机膨胀水柜的水位和冷却水系统中各阀门是否处于正常状态，然后开动主机淡水泵使淡水在系统中循环并排出气体。

4.燃油系统的准备

检查燃油沉淀柜，轻，重油日用柜油位，并放出油柜残水，油位较低时应及时驳油，加热燃油日用柜，沉淀柜和使用中的燃油舱中的燃油（至少提前2天）。开动燃油输送泵，燃油循环泵使燃油循环流动并驱气，检查燃油压力。

5.压缩空气系统的准备

当值轮机员应将主，辅空气瓶充气至规定压力，放掉空气瓶及压缩空气系统中的水和残油。开启空气瓶出口阀，主停气阀，将主启动阀置于“自动”位置。

6.转车

转车就是用转车机或特殊的慢转装置转动主机，以检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及各缸内有无大量积水。转车前应开启示功阀，启动滑油泵，然后合上转车机并手动向气缸内注入汽缸油。转车1—2转。确认机器正常后停止转车机，并使转车机与主机脱开，确认连锁装置释放，并将转车机锁在脱开位置。

7.冲车

冲车是利用启动装置供给压缩空气（不供燃油）使主机转动的操作过程。利用冲车可将气缸中的杂志，残水或积油等从开启的示功阀冲出。在冲车过程中可以判断启动装置和主机工作是否正常，若有故障应排除方可进行试车。如果主机冲车情况正常，则关闭示功阀。

8.试车

试车的目的是为了检查启动系统，换向装置，燃油喷射系统，油量调节机构，调速器，主机及其系统，轴系和螺旋桨等是否工作正常。试车的操作，是由当值轮机员先将车钟推至正车（或倒车）微速运转位置，待驾驶台回车令后，当值轮机员进行柴油机启动操作，供油在正车微速下运转数转后停车；换向，在进行倒车（或正车）启动，供油微速运转数转后停车。

试车完毕后，车钟回令手柄停在停车位置，此时船舶可以随时起航，机电设备应始终处在当值轮机员的监管之下，轮机员不应远离操纵台，并与驾驶台保持联系。如果主机采用架控方式，将遥控旋钮转至“驾控”位置。

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