因燃油泵潜在风险斯巴鲁在美遭集体诉讼 斯巴鲁中国：暂未收到召回通知

近年来，斯巴鲁在中国略显低调，在昔日的合作伙伴庞大集团自身难保时，斯巴鲁更是陷入了质量和销量的滑铁卢。

近日，有媒体 道，美国新泽西州地方法院正在对斯巴鲁公司提起诉讼，该诉讼称斯巴鲁今年4月在美国召回的188207辆汽车2019年款翼豹（Impreza）、力狮（Legacy）、傲虎（Outback），以及旗舰车型Ascent，这些车型存在严重的低压燃料泵故障，会导致不可预测的加速和引擎熄火，存在安全隐患。相关车主表示，这一故障已经存在至少长达7年之久，然而斯巴鲁仍然继续销售。

全球一年召回20次

有媒体 道，相关斯巴鲁车主是在今年6月接到召回通知的，然而该诉讼表示，这些被召回的汽车“只是冰山一角，这一缺陷至少从2013年起就在斯巴鲁汽车上存在，并一直持续到现在”。

该诉讼还表示，斯巴鲁“拒绝及时维修或更换这类有缺陷的系统，继续销售并要求客户驾驶装有有缺陷的燃油泵的车辆，这可能导致伤害甚至死亡。”诉讼要求斯巴鲁方面赔偿损失，包括收回受影响车辆的购买价格、自付费用和附带费用，以及强制斯巴鲁更换、召回和修理受影响车辆。

“我们知道这起诉讼，目前正在调查这些指控。”斯巴鲁的高管多米尼克·因方特（Dominick Infante）在电子邮件中说道，“斯巴鲁汽车建立在质量和安全基础之上，如果顾客的汽车出现任何问题，我们建议将其送到斯巴鲁授权的零售商处进行检查。”

据了解，斯巴鲁品牌在2017年到2018年间，曾深陷于“质检门”和“造假门”的丑闻，总裁兼首席执行官吉永泰之更是于2018年6月22日辞职。中村拓美作为其继任者，自上任以来便一直宣称“以质量为第一原则”，他曾在一个媒体圆桌会上表示：“在我回到日本上任前就开始担心质量问题，我们（在美国）召回了更多的汽车。”

在华销量遇冷

除召回频繁外，斯巴鲁在华销量也越来越低迷。

从斯巴鲁2019财年（截止到2020年3月31日）的销量来看，斯巴鲁全球销量为103万辆，同比增长3%。美国是其最大的海外市场，2019年斯巴鲁在美销售新车70万辆，也就是意味着，美国市场几乎承载了斯巴鲁三分之二的销量。

然而2019年在中国的销量却只有2.5万辆。斯巴鲁在中国于2011年销量达到5.7万辆后；2014年到2019年则已经遭遇连续6年销量下滑。相比之下，2019年日系车企在中国的销量首次突破500万辆，同比增长约4%，不少日系品牌呈现出逆势扩张之势，其中丰田和本田在华销量再创历史新高。

进入2020年，斯巴鲁对产销量有了更高的目标，对中国也给予了更高的希望。斯巴鲁计划在2020年生产110万辆新车，销售量则预期达到107万辆。同时，斯巴鲁对于中国市场的表现持乐观的态度，在所有市场中预测中国市场增幅最大，达到了11%，而其他市场的预期增长都在5%左右。

有汽车分析师表示，斯巴鲁在中国销量之所以持续下滑，主要是其“不作为”，车身装配工艺一直没有太大进步，销售网点太少，以及缺少本地化策略导致“水土不服”等原因造成。