争夺年轻消费群体，奔腾T77 PRO将“云上市”玩出彩

日前，一汽奔腾T77 PRO的线上上市发布会，给最近平淡的汽车圈带来了不少欢乐。在这场“云上脱口秀”上，原本最受期待的是李诞、庞博等脱口秀“大咖”，但事实上相比这些专业脱口秀演员略显“直白”的表演，压轴出场的一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇的“放飞自我”才是最精彩的。

化身“奔腾勇哥”的杨大勇，穿着与奔腾T77 PRO主打色一样的斯木黄配色西装，神采飞扬、舌灿莲花，段子与产品点齐飞，完全不像一位传统企业的销售负责人。身份和表现上的反差，让这场线上发布会的精彩度提升了不止一个等级。

坦白说，在一年多前，人们很难想象这样的场景会出现在一汽奔腾的活动上，但自2018年开启“新奔腾”战略之后，这样的惊喜不断出现，在这些颇有看点的营销活动背后，能明显看到一汽奔腾转型的决心和行动力，而这或许会成为企业取胜的关键。

进步神速，从跟随到玩出特色

如果说在去年的一些活动上还能看到，一汽奔腾在品牌年轻化营销上的青涩，那么这场活动，则能明显感受到品牌的成长，从摸索、学习到熟练，虽然离游刃有余还有一段距离，但企业已经在跨界营销上玩出了自己的特色。

令人感受最深的是企业在跨界营销中的参与度和定制化程度。去年奔腾参与了多个类似文化娱乐圈颁奖典礼的活动，这些活动虽然受年轻人关注度很高，但奔腾在这些活动中基本都是背景板的作用，参与度并不高，而且把产品发布融入其中的做法，仍然是广告植入的老思路。

然而，此次奔腾T77 PRO的上市发布会则变成了以产品为中心，把跨界的综艺节目融入产品中，再加上“奔腾勇哥”的精彩表演，这样一来年轻群体的关注度有了，企业和产品的参与度也更高了，即便网友仍然清楚的知道这是“广告”，但这样的做法让产品宣传不再生硬。

除了这次线上发布会之外，在此之前，企业还举行了3天的“透明工厂”线上参观活动，把四大工艺车间及发动机工厂的生产情况通过网络直播的形式展现在消费者眼前。对于消费者来说，疫情期间直播卖车见的多了，但直播造车的显然并不多见，这样的差异化令人印象深刻，也体现出了奔腾创新营销的功底。

在营销的转变中，能够感受到奔腾对于年轻群体的理解在不断加深，而这与企业在思维方式和体制机制上的转变都有关系。杨大勇曾透露，为了更了解年轻用户，奔腾成立了商品策划部和用户经营委员会等部门，前者负责不断扫描、提炼消费者的需求，后者负责监管企业的销售、服务流程，一旦发现问题马上变革。

按部就班，满足消费升级需求

机会总是留给有准备的人。自2018年起的这轮品牌转型，让奔腾集中发力线上营销并形成了一定的先发优势，而在产品上，奔腾T77 PRO则体现出了品牌背靠一汽大集团的体系力优势。

作为奔腾T77的新增车型，T77 PRO外观内饰都没有太大变化，配置上的变化也不大，仅对其车载智联系统做了进一步升级，新车搭载D-life 4.0互联系统配合3D全息智控系统，新增8大智能功能：奔腾电台、奔腾AI音乐、休闲娱乐、生活服务、个人中心、奔腾商场、车智慧、车服务等。

最令人关注的是动力系统的升级，奔腾T77 PPO的15TD发动机搭载了第三代智擎魔方科技，采用了高压缩比米勒燃烧技术、350bar直喷技术、智能热管理技术、机油泵可变排量技术、高效双入口混流涡轮、电控活塞冷却技术、进排气中置VVT技术、低摩擦技术、缸盖集成排气歧管技术等九大核心技术，压缩比达到11.5，热效率达到39%，官方称之为“1.5T发动机之最”。

从参数来看，这款发动机最大功率为124kW，峰值扭矩285N·m，在1300r/min就可达到峰值扭矩，而且已经一步到位满足了2023年7月才全面实施的排放法规。

这款发动机对奔腾T77系列有多大意义呢，借用业内人士的一句话可能可以解释的比较清楚——补上了T77系列的最后一块短板。

的确如此，通过对比同级竞品不难发现，这款发动机的搭载使得T77 PRO的输出性能达到了自主头部紧凑级SUV的水平，而新车10.58万-13.88万元的定价，又使其具备了不错的性价比，再加上定位和定价都相对较低的T77，奔腾在紧凑级SUV市场的竞争力明显提升。

从这款发动机上能够感受到一汽的技术储备，据了解，在这一轮国五国六切换中，不同于大部分自主品牌的“压力山大”，一汽奔腾较为轻松，基本都是提前达标，对终端的销售影响不大，足见企业技术储备充分。

随着一系列跨界营销的落地和T系列产品的不断增加，奔腾这场倾尽全力的转型也渐渐得到了行业和市场的认可，在愈发复杂的中国车市，奔腾还能维持多久“黑马之姿”不好说，但眼前的奔腾确实令人更加期待了。