高田申请破产保护 日本车企埋单钱打水漂

6月27日，在高田向东京地方法院申请适用该国《民事再生法》进入破产保护程序的第二天，该公司在东京召开年度股东大会。高田公司总裁、CEO高田重久在股东大会上向股东们道歉，他说：“对于公司为诸位造成的损失，我们深感歉意。”

在股东大会上，高田重久向股东们解释了该公司申请破产保护的情况。他表示，由于在全球范围内大规模召回导致收益恶化，该公司不得不申请破产保护，未来将在法院主导下进行破产重组。由于需要承担巨额召回费用，高田公司已资不抵债，股票价值很可能将归零。据东京商工调查公司透露，高田的负债总额包含召回费在内预计约为1.7万亿日元（150亿美元），这将是二战以来日本制造业领域规模最大的破产案例。目前，日本东京证交所已决定在7月27日将高田股票摘牌退市。在股东大会上，高田股东都表示了对该公司造成汽车业史上最大召回案的愤慨，并表达了对高田管理层的失望。

多家日本汽车制造商均表示，高田申请破产保护使得他们收回在召回缺陷气囊上付出的上百亿美元变得更加困难。《日经新闻》称，预计日本车企将共计损失至少1.33万亿日元（117.5亿美元）。

■高田管理层遭股东炮轰

来自日本川崎市的75岁高田股东河野广重在股东大会召回之前就难掩失望，他说：“持股的公司倒闭这对于我来说还是头一遭，投资高田就是个失败。”河野广重三年前购买了高田公司的股票，他继续说道，“我以为高田会挺过去，因为它是全球三大安全气囊生产商之一，我以为它永远不会倒下。”

河野广重还批评高田重久为了“避免召回丑闻招致的批评”一直远离媒体聚光灯“遮丑”，而没有担负起自己的责任以及履行对股东的义务。的确，此次出席年度股东大会是高田重久自2015年11月以来首次公开亮相，他向利益相关者就召回带来的巨额成本和破产而道歉。至于高田公司为什么会生产缺陷安全气囊，以及如何通过严格的质量测试，高田重久表示，现在仍然“无法解释”。

高田管理层处理“气囊门”的态度以及最终走到破产这一步让该公司股东深感不满。河野广重说：“我认为高田重久没有及时道歉，而很多人却因为高田的缺陷安全气囊失去了他们的生命。作为高田的股东，我不能容忍该公司领导人试图回避批评、逃避责任的消极态度。”

■“汽车制造商并非完全无辜”

在此次年度股东大会上，高田公司管理层的惟一提案，即重新任命包括高田重久在内的六名现任董事会成员，得到了多数投票通过。高田家族有效地拥有公司的投票权，拥有约60％的流通股。由中国宁波均胜电子控股的美国零部件供应商百利得安全系统公司，将收购高田绝大部分业务。高田重久表示，在2018年一季度完成业务交接之后，他将辞职。因此，这将是过渡性的经营体制。

另一名来自川崎市、现年36岁不愿透露姓名的股东表示，日本汽车制造商也应该为这一全球汽车业最大的召回案负责。“我认为汽车制造商试图用高田的破产来结束这个日本汽车业的丑闻，但汽车制造商也不是完全无辜的。”他说。高田气囊充气泵的召回自2008年开始，在全球范围内涉及19家汽车制造商、1.2亿辆汽车，这些车企包括本田、福特、大众、特斯拉等，整个召回至少要持续到2019年底。

到目前为止，除了召回费用，大多数汽车生产商似乎更担心高田工厂未来能否继续生产替换件。据悉，到2019年底，美国总共需要召回7000万个高田缺陷安全气囊。目前，日本和美国加在一起，总共还有约4000万个缺陷安全气囊未回收。据美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，该国目前已修理的安全气囊仅占最终召回总量的1/5。

■车企上百亿美元恐成“坏账”

直到现在，在这场旷日持久的召回事件中，众多车企承担了绝大部分召回成本，而高田以种种理由推迟赔偿。高田申请破产保护，使得该公司从沉重的债务负担中解脱，但这让汽车制造商成了名副其实的“背锅侠”。丰田近日表示，高田破产或导致企业无法或延迟收回因召回缺陷安全气囊而导致的巨额成本。作为日本最大的汽车制造商，丰田对高田的应收账款高达5700亿日元（51.2亿美元），这笔资金用以召回丰田在全球的2700万个缺陷气囊充气泵。高田公司还警告道，如果召回规模进一步扩大，成本还会增加。

本田汽车是高田公司的大股东，也是高田以前最大的客户。日前，本田公司表示，现在还不确定高田申请破产保护会如何影响其持有的1.2％高田股份。截至目前，本田已经花费5560亿日元（50亿美元），用以召回全球大约5100万个高田缺陷气囊充气泵。本田发言人表示：“公司已经预计到了（向高田）索要赔款的困难。”他还表示，尽管高田申请破产保护，本田仍将继续召回高田缺陷安全气囊的充气泵。日本第二大汽车制造商——日产汽车发布一份声明称，

由于高田申请破产保护，其在申请召回成本赔偿的问题上将会遇到麻烦。“尽管我们已经获得了向高田以及其附属公司索要过去和未来召回费用的权利，但随着高田申请破产保护，在大多数情况下，我们很可能无法行使这项权利。”该公司在声明中指出。据悉，日产已经预留了足够资金，以召回其在全球约700万辆配装了高田缺陷安全气囊的汽车。截至目前，日产无法透露其预计召回车辆的最终数量，该公司已经为召回预支了900亿日元（8.90亿美元）的潜在成本。

迄今为止，斯巴鲁已经投入约735亿日元（6.667亿美元），用于在全球范围内召回约275万个缺陷气囊充气泵。此外，该公司还计划在本财年度和下一财年度安排另外415亿日元（约合3.73亿美元）资金以承担召回费用。马自达表示，其已经花费约407亿日元（3.658亿美元）用于在全球范围内召回776万辆汽车。该公司预计，本财年不会产生与高田缺陷安全气囊相关的召回成本，但因“气囊门”事件而针对马自达和其他车企的消费者诉讼或将给他们带来新的开支。三菱汽车日前也表示，他们可能无法从高田以及相关集团收回召回成本。