早在2014年，原国家质检总局就发布召回公告称，对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。原因为点火线圈在高温等特殊工况下，发动机某缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”。彼时，长安马自达承诺将免费更换改进后的点火线圈并更新PCM程序，以消除安全隐患。

常亮的发动机故障灯

现实情况是，随着国内燃油标准伴以及排放标准陆续实施落地，我国的燃油标准基本达到甚至超过了欧美的现行标准。

“国内中石油和中石化都提供的92号和95号汽油，为什么其它品牌车型没事，只有你这一款车型出问题？”四川车主覃先生认为，公司所作所为完全是推卸责任。“如果公司推说是油品问题，可以找中石油、中石化追究责任；如果不能证明，则应履行三包义务，而不是拿油品问题推卸责任。

值得一提的是，去年11月份，马自达6就因燃油泵碳刷与换向器异常磨损或导致车辆行驶中熄火而被召回12.96万辆。车质网统计数据显示，去年召回当月，昂克赛拉的投诉量再现异动高达95件，位列日系合资品牌榜首。主要问题集中在发动机故障灯常亮、发动机喷油嘴故障等高频故障。

至于清理积碳，目前其它汽车品牌4S店也会定期建议车主做清洗套餐服务，但仅为可选择的附加服务项目，目的是为了改善发动机的燃烧工况。相比之下，2017款昂克赛拉车主在车辆产生故障后被动接受清洗服务，其性质也随之变味。

有不愿具名人士透露，马自达车型修配过程中三元催化器故障并不多见，CX5和昂克赛拉的频繁爆雷，不免让人对长安马自达方面的质量把关生惑。据其介绍，众多维修案例中单纯清洗三元催化器无法根本解决问题，只能进行替换。“汽修厂中很多昂克赛拉车主都是大病小修折腾了千八块，最终的自费大几千换了三元(催化器)才彻底解决。”在其看来，三元催化器或是继昂克赛拉缺缸后另一个批量出现的问题。

无独有偶，有车主反映，其使用燃油标号为中石油97号油，出现问题后曾花费数千元添加燃油添加剂，始终不能消除故障。直到最终耗资3200元更换三元催化器后，才彻底解决问题，而新换的三元催化器并没有给予质保。另有车主不认同4S店和厂家给出的油品问题解释，然遭各种投诉无门后最终自费5000元更换三元催化器后，才“灭”了马自达的故障灯。

事实上，厂家和4S店对此并非毫不知情。有孝感车主反映，其购车两年后发动机故障灯反反复复常亮。对此，4S店告知其花费2500元-4000元更换三元催化器即可根本上解决问题。