电动叉车-叉车行业的标榜产品

河北省河间市增盈叉车机械有限公司为大家诉说电动叉车——叉车行业的标榜产品的原由

我国叉车发展已经历了20年的快速发展期，尤其是近几年电动叉车出现了高速发展。纵观叉车发展历史，这个发展速度应该是不错了。上世纪末物流的核心技术是叉车技术，谈论物流和供应链时，叉车应该算是谈论最多的，很多物流仓库设计都是按照叉车来规划的。物流的整个供应链起始和收官都是依靠叉车实现完成的，叉车在整个物流行业中有着不可替代的重要作用。但是一晃十多年过去了，随着经济的发展，各种新思维、新商业模式逐渐取代了旧式商业模式，供应链各个环节优化和整合日新月异，叉车在其中扮演的重要角色开始被其他运输设备所取代，地位也越来越被边缘化了。

如今生产电动叉车的生产厂家越来越多，可选择的余地也越来越多；叉车的设计和生产技术也有了很大提高，但是如今物流装备业的重心却在悄然改变着，已由原先的供应链体系向电商、互联网商业模式转变着。为了满足当前市场需求，有了新的自动化分拣设备、新的自动化立体库设施，可自行行走的AGV车，一体化的传输设备更是层出不穷，比如：自动拣选车、无人直升飞机等。在国外先进的仓储物流中心是没有几台叉车的，这些仓库都是完全实现自动化运转，连照明设施都没有，真正实现了绿色和环保。

随着电子商务和快递行业的快速发展，未来物流行业的自动化操作取代人工操作是必然趋势。电动叉车则是自动化运输取代人工运输的，但是并未能实现自动分拣操作。在这种大趋势环境下该如何做呢？

未来电动叉车发展趋势之一就是实现智能化。基于物联网，车联网的智能终端的叉车将大大提升叉车的工作效率。随着车联网技术的发展，未来可通过网络采集到叉车的远程数据和信息系统。为了降低叉车的故障率，已有叉车有了远程感应和诊断系统，未来新技术的发展还将会促使叉车维修不再那么困难。

电动叉车发展趋势之二就是与供应链环节物物对接，叉车的设计应关注仓库管理系统和供应链中的数据传输，发展趋势之三就是实现一体化系统发展，借助叉车的生产制造能力与供应链系统设计集成能力，将传统的叉车向高科技提升。

现代物流业现已成为新世纪国民经济的一个支柱产业。它不仅构成现代供应链、价值链管理的载体和基础,把生产、流通与消费有机地连接起来,加速社会再生产过程,而且以最快速度、最佳时间和最优组合完成商品从生产领域向消费领域的转移过程,最大限度地节省流通费用。

而被誉为“搬运之神”的叉车在物流领域发挥着巨大作用。近几年电动叉车将越来越受到用户的青睐。但是从总体上来看电动叉车的市场比例仅仅为21%，该比例与欧美市场的电动叉车的比例相比较，仍存在相当大的差别。由此可见我国电动叉车有广阔的市场前景。

电动叉车结构特点及技术特性

1、车体 车体是叉车的主体结构，一般都是由5mm以上钢板制成，其特点是无大梁，车体强度高，可承受重载。就电瓶在叉车车体上的放置位置而言，有两种不同的制造技术，即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上。这两种技术代表了叉车设计的两种最优选择，且各有优缺点，稳定性好，但是车体内的可利用空间较小，因此限制了电瓶的容量，这对于载重量不超过3t的叉车并不突出，但对于那些运动情况复杂，8h工作时间内电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严重了。

采用大容量电瓶，以延长电动叉车的持续工作时间，从而扩大电动叉车的使用范围，这是各叉车制造商共同追求的目标。 第二种情况，当电瓶布置在叉车后桥上时，叉车的重心提高了，整机稳定性受到影响，由于叉车的高度增加，司机的座位提高，因而司机在操作时视野更开阔，特别是搬运体积大的货物时就更适用了。当电瓶安置在后桥上，电机和液压泵的维修更方便，因为拆走电瓶和脚踏板后，电机和液压泵便一目了然。目前，国内企业生产的电动叉车，大多采用的是第二种技术，而国外企业则两种情况都有。

2、门架 目前，国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架，起升液压缸由中间放置改为两侧放置。液压缸的放置位置有两种：一种是液压缸位于门架后面；另一种是液压缸位于门架外测。 门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间，且以3m及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间，由于仓库的立体化程度高，因此起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。

3、驾驶室 由于多数电动叉车用于室内搬运，因此一般没有封闭的驾驶室，只安装起防护作用的护顶架。世界上比较先进的电动叉车，按先进的人机工程学原理开发研制，采用舒适的液压减振悬挂式座椅，能够根据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加速系统在叉车改变行驶方向时无需转向，方向盘立柱的倾角可根据驾驶员的要求进行调节。中心液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。

4、驱动系统 驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别，有单电机布置形式上也存在差别。由于是双电机驱动，加速和爬坡性能好，牵引力大，采用了电子整速系统，替代原来的机械差速系统，使用性得到了很大的提高。

5、液压系统 电动叉车一般都采用单独的电机，带动齿轮泵，从而为其门架工作系统的提升和倾斜提供液压动力。目前国产叉车，由于没有实现液压电机的调速，液压电机在启动后，只能高速转动，不会随着功能和压力的改变而自动调节，多余的流量只能通过溢流阀流回油箱，造成能量浪费。国外新型叉车，如LINDE的E20电动叉车，采用了先进的液压脉冲控制技术，液压泵脉冲控制器能够根据液压回路的反应，自动平衡电机速度与用油量，从而节约电能，这种控制的优点是电源利用率高，无电压峰值，液压系统的噪声低，液压元件的磨损也低，从而大大地提高了整车的可靠性和使用寿命。