一月召回64万辆，安全气囊成主因-你的车中“召”了吗？

年关已过，大家都正式投入到了工作之中，近日国家市场监督管理中心发布召回公告，对中国市场车辆进行召回。

在2019年的1月，国内乘用车市场总计19起召回，涉及19个国内外汽车品牌，涉及车辆共计644636辆，同比增长93.12%，环比增长33.81%。

1月份，自主共涉及4个品牌累计255943辆被召回，占总量的39.70%，召回数量最多；日系共3个品牌累计召回191528辆，占比29.71%；英系品牌涉及2个品牌累计召回145056辆，占比22.50%。

然而本次召回，主要召回原因分为三个：1、高田气囊。2、制动踏板。3、燃油泵。

“高田气囊”依旧是召回问题占比最多的因素，共280105辆汽车因高田问题气囊被召回，占召回总量的43.45%。

（一）高田气囊

说到高田气囊，可能有人还不是很清楚，而百度百科给出最直接的答案：“死亡气囊”。

问题起源

高田质量问题爆发始于一起交通事故。2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿埃希利帕海姆开着一辆2000年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。

问题原因

经过多年调查发现，是由于高田气囊增压泵的错误设计使潮湿空气能够逐渐侵入增压泵，随着温度变化以及时间的推移，对湿度非常敏感的催化剂逐渐失效。

当遇到事故、气囊展开时，受损的催化剂会比预期燃烧得更快，因此对增压泵的钢结构造成更大的压力，从而导致结构碎片化。高田气囊使用的催化剂是硝酸铵，这种化学物质容易挥发或受潮而失效，而且高田并未在气囊中置入干燥剂。

目前，绝大多数的其他气囊生产厂家已经改用不易挥发的硝酸胍来代替硝酸铵。

安全气囊不安全，已经是巨大的讽刺，如果再自带“暗器”，那就是名副其实的“死亡气囊”。

此次召回涉及本田等多个品牌范围较广。

（二）制动踏板

由于制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板踩下不同行程时，不能提供等比例的制动力，造成制动偏软。在紧急情况下，驾驶员如果按照习惯的方式踩下制动踏板，车辆可能达不到预期的制动效果，极端情况下可能导致安全事故，存在安全隐患。

猎豹汽车因此召回147,136辆，然而猎豹在2018年全年共售出5.96万辆，其中CS10作为主力车型，全年贡献了1.76万辆，占品牌总销量的30%。

而且最关键的是，猎豹汽车本次召回非主动召回，而是在市场监管总局的监督下进行，因为最近国家市场总局收到了颇多关于猎豹汽车的投诉。

不仅如此，从质量投诉网上不难看出，猎豹CS10的故障率真的很高了。很多车主用户使用后都反馈，CS10的刹车踏板非常的软弱无力，而且整个车身还存在异响的情况，发动机还有漏油现象的发生。

（三）燃油泵

另外因燃油泵零件原因，在车辆使用过程中可能发生燃油泵碳刷与换向器的异常磨损，当磨损到一定程度会产生泵油中断，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患，涉及车辆共89,657辆。

召回不一定是坏事

看到一月份这么大批量的召回，说不担心是不可能的。

但召回其实并不可怕，可怕的是有问题不召回，大批量的召回事件也是我国汽车市场监管体系成熟的一个表现。

那1月份召回事件中，您的爱车是否有中“召”呢？如果有，一定要尽快联系就近的品牌4S店处理，尽早排除隐患。