同是机油问题召回，为什么一个是掌声一个是被迫停售？！

车叔刚刚了解到，重庆长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。

车叔其实一直在密切关注各大车企尤其是国内车企的动向，因为国内车企的态度，对广大车主对品牌的信心起着至关重要的作用。稍早些时候，东风本田CR-V的发动机也出现了问题，但东本本田的处理举措不积极，妄图蒙蔽消费者的双眼，最终扛不住来自各方面的压力停售了，汽车圈内反响非常大。那么长安的这次召回有什么不一样？

主动召回及原因

本次召回为主动召回，原因为部分车辆的发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制。此次召回的车辆仅为搭载1.5TGDI发动机的CS75车型。车叔了解到，长安CS75-1.5TGDI车型市场保有量超25万台，截止目前，长安汽车累计接到91例投诉，投诉率为0.03%，且主要集中在北方寒冷地区，属于小范围内的异常情况，截止目前也没有收到机油液面上升导致发动机损坏的 告，没有产生重大安全隐患。

车辆问题解析：并非“核心”问题

车叔站在专业的角度为你分析一下长安CS75-1.5TGDI车型所出现的问题，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。

其实车叔觉得，对于直喷发动机而言，在低温环境下，缸内液态汽油进入机油是增压直喷发动机的物理特性，并非“核心”问题，可以通过优化特定状态下的喷油控制策略来规避。在正常工况下使用不会对发动机造成损伤，但机油增多到一定程度后会出现机油 警灯点亮提示，持续运行车辆可能对发动机摩擦和运动造成影响，极端情况下将损坏发动机。最好的解决办法就是发现后第一时间优化，减少安全隐患。

终身质保负责到底

车叔站很欣赏长安的处理方式。从接到车主反馈开始，长安第一时间组织了包括长安汽车英国研究中心在内的各方技术专家进行实车诊断和测试。通过环境仓和漠河、哈尔滨试验验证，以及整车动力性、经济性、排放特性等测试。试验结果显示，优化方案对发动机无任何影响，且改善后能满足用户在相关情况下的使用工况。

长安汽车将对召回范围内的车辆升级ECU软件和发动机冷却系统，以消除隐患。并且长安汽车承诺，在客户正常保养的前提下，对涉及车辆提供相关零部件终生免费质保，具体包括润滑系统相关零部件（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、活塞、连杆、轴瓦、机油泵）。

长安后续举措很让人放心

车叔了解到截止发稿前长安尚未收到因为机油液面上升导致发动机损坏的 告，若之后产生这样的问题，厂家将一定第一时间派出技术人员进行现场处置。更汲取了宝贵经验，后续针对用户的使用习惯和极端工况也会进行更加苛刻的试验验证，力争新的发动机平台更加优秀。

车叔点评：客观的评价一下这次事件：长安在收到用户反馈后，第一时间组织专家团队展开问题原因调查，同时及时公布调查结果及完善的解决方案，降低车主的担忧。这不仅是一个企业担负起了保障旗下品牌消费者权益的责任，更是社会责任感的体现。这是一家企业可以做大做强，走的长远，必不可少的一点。对比一些全球知名车厂的不作为或是部分分区域召回，长安这次真的没让国人失望。