嘉悦A5故障频发 股东减持频繁 江淮如何避免品牌边缘化

中国网汽车5月7日讯 中国网汽车质量投诉平台近日接到了一位江淮嘉悦A5车主投诉表示，自己的车从2万公里开始点火线圈就出现问题，陆陆续续已经更换了4个，且每次都需要等配件。对此，投诉车主陈先生颇感无奈。

对于故障原因，车主称4S店并未给予相应的官方解释：“前几次都是坏了就跟我换，但以后出了质保是不是就需要我自己承担费用了？”陈先生也道出了自己的疑虑。

与此同时，该车燃油泵故障也一直困扰着车主陈先生，“燃油泵从一年前就不定时地在车辆行驶中 故障，4S店一直找不到原因，建议我观察……”

江淮嘉悦A5点火线圈频现问题 厂家做法令车主不满

小毛病不断的嘉悦A5 碰撞测试成绩垫底

作为江淮乘用车3.0时代的首款轿车产品，嘉悦A5是江淮与大众联姻后，同大众共享生产线的产品，上市初期以掀背式运动基因吸引了不少消费者的关注，最高单月销量也曾超过6000辆。然而从2020年下半年开始，其销量就呈现出一路下滑的趋势，可以说，质量问题是影响其市场表现的重要原因之一。

虽然在宣传中表示“同为大众全球化品质标准”，然而江淮嘉悦A5却并未继承精湛的“德国工艺”，更一路被车主吐槽“大毛病没有，小毛病不断”，除了上述投诉中的点火线圈“屡坏屡换，屡换屡坏”的问题，其在噪音异响方面也被车主所诟病。

众所周知，噪音控制一直都并非江淮的强项，包括发动机噪音、路噪问题等。很遗憾，江淮嘉悦A5车型也继承了这一点，变速箱异响及发动机噪音大，被诉为嘉悦A5车型的主要故障问题，俨然被车主认定为该车型的“通病”。其次，包括塑料件易开裂、内饰存在异响等故障，也经常被嘉悦A5车型车主投诉。

如果说噪音和异响算是该车的“小毛病”，在亲民的价格前，车主们均多多少少被 “妥协”，然而中保研碰撞测试则让车主们忍无可忍，在之前一次中保研对嘉悦A5车型的正面25%偏置碰撞测试中，该车出现A柱直接折断的表现令人汗颜，同时也稳拿同批次车型的垫底成绩。

除了嘉悦A5车型，江淮旗下包括iEV6E、IEV7L、思皓E10X等新能源车型也遭到大面积投诉，中国网汽车质量投诉平台此前也对此进行过相关 道(投诉回顾：
http://auto.china.com.cn/news/20211209/715223.shtml、
http://auto.china.com.cn/news/20210907/714030.shtml、
http://auto.china.com.cn/news/20210826/713844.shtml)。

投诉结案率为零 股东减持频繁

从品牌的诸多层面可以看到，江淮汽车目前的市场处境并不乐观。究其原因，产品质量才是品牌根基，希望江淮汽车能够严控产品质量的同时，更加积极地为车主解决车辆问题，树立品牌的良好口碑，才能避免品牌愈加被市场所边缘化。