东航江西机务“工匠”辜汉：飞机幕后的“守护神”

航后检查

有一种幸福叫安全适航

“机务是飞行的骨骼和肌肉”，这句话出自一位外国机务同行比尔?奥勃伦。如他所说，机务不仅使飞机具备翱翔蓝天的能力，还要确保飞机各部件保持健康、可操控。所以也有人说：机务，是飞机的医生、是飞行安全的守护者。飞机的例行检查分为航前、短停、航后三个阶段。每个阶段都需要对飞机进行细致入微的检查。小到一个货舱拉环、客舱警告标识，大到燃油泵、IDG(整体传动发电机)、HMU(液压机械组件) 。

辜汉正在做短停检查

清晨五时，当人们还在酣睡中时，第一道工序——飞机的航前检查就开始了。这是飞机一天飞行的第一道安全把关。这需要去除飞机上的各种安全堵盖。检查前一天有无遗留的故障，待一切检查正常并进行最后一次绕机检查，才能将飞机推出桥位。凌晨两点，大多人早已进入梦乡，但辜汉和他的同事们依然坚守在岗位的第一线。他们在进行飞机重要的航后检查(许多故障的排除都是在航后进行的)。作为一名整机放行人员，辜汉常挂嘴边的就是一句“航空安全无小事，我们的工作可来不得半点马虎”。发现飞机有故障时，第一时间查询手册提出排故方案。

有一种责任叫担当

检查一丝不苟

当问到辜汉工作中最开心的是什么，他不假思索的回答道“我放行的飞机能让旅客舒适安全的回到家，是对我工作最大的乐趣”没有华丽的语言，无需太多的表达，只需用实际行动诠释着机务人的精工匠神。机务是一个非常锻炼人的职业，它要求我们永远带着高度的细致和敏锐去工作;它永远在挑战我们掌握的知识和技能;它又总会毫不吝啬的在故障排除后带给我们难以名状的快乐。

有一种奉献叫坚持

2016年3月21日凌晨2点30，一阵刺耳的铃声打破深夜的寂静。辜汉接到领导的电话得知B-6013飞机在昆明机场出现故障，前轮无法转弯，现在航班已经取消正在等待技术支援。辜汉接到任务赶紧驱车来到机场，坐最早飞往昆明的航班。在飞往昆明两个钟头的时间里，辜汉顾不上休息和他的团队一同讨论排故方案。当飞机落地昆明长水机场之后，迅速赶到排故飞机所在桥位进行检查。经过查询飞机手册，发现造成此项故障有好几种可能故障源。中午12点，第一批航材到位。更换控制电路继电器62GA后进行测试，依旧故障。下午1点剩下的航材陆续到位。更换起落架舱门选择活门41GA，但故障依旧。面对一次次的失败，辜汉没有气馁，他们一个一个排查，直到深夜才完成故障的排除，等辜汉回到南昌已是次日的清晨。

辜汉正在做短停检查

飞机维修师就是这样的一群人，不管飞机落在哪里，何时需要支援，他们都会义无反顾，说走就走。 不管故障如何复杂，程序多么繁琐，他们都会严守安全底线，不走捷径。

匠心后记：在记雷锋日记中有这样一段话“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地?如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命?如果你是一缕阳光，你是否照亮了一分黑暗?如果你是一颗最小的’螺丝钉’，你是否永远的坚守在自己的岗位上?”无论身处在怎样的岗位，无论做着什么样的工作，爱自己的岗位并为之奋斗，你就能发挥最大的作用。机务人为航班安全正常默默奉献，他们对职业敬畏、对工作执着，不正是高度负责的“工匠精神”?