又是一个“高田”事件？召回超过120万辆车，丰田本田都被坑惨了

广东佛山的袁先生曾经有段时间非常苦恼，他买的一辆丰田车才开了300公里就第一次在行驶中熄火，其后路上发动机熄火就时不时发生，最危险的一次差点就被后面的大货车追尾了。他去经销店修理过多次，开始找不到原因，每次开车出去都担惊受怕，后来终于发现了是低压燃油泵坏了，重新更换才恢复正常。

袁先生还算是幸运的，另外一位本田车主去年7月于高速公路行驶过程中，由于发动机熄火，油门踩下去没有反应，车子失去动力，造成后车追尾，并产生重大交通事故。车内有乘客受到永久性创伤，并需要长期住院治疗。事故后车子被拖到附近4S店维修，维修后被告知已经更换相关配件，以及发动机失速缺陷已经处理好。经过车主不折不挠的维权以后，才告知也是低压燃油泵质量问题。

以上情形并不是个别事件，“失速”事件自2017年以来就频频发生，除丰田本田之外，马自达、三菱也碰到了同样的情况，“失速门”愈演愈烈。
2020年4月10日，广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年4月10日起，召回2017年11月9日至2019年8月30日期间生产的部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车，共计174519辆。
4月17日，丰田中国联合在华合资企业（一汽丰田、广汽丰田）召回25.6万辆低压燃油泵存在缺陷的汽车。其中涉及到皇冠、普拉多、汉兰达、凯美瑞等主力车型，甚至涉及到以品质著称的丰田高端品牌雷克萨斯的几乎所有车型。

紧接着5月29日，广汽本田和东风本田联合召回77万辆低压燃油泵存在缺陷的汽车。其中广汽本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆。东风本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计378625辆。

本次召回范围内车辆的共同原因，是由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

什么是膨润变形？首先，什么是膨润？其实就是树脂、橡胶等零部件吸收了溶剂（汽油、机油）发生了溶胀。溶胀是高分子聚合物在溶剂中体积发生膨胀的现象，可以理解为有机固体正在被溶解，只不过还没有完全溶解在溶剂中。这个过程，会使有机固体体积变大、密度降低、强度降低，开始膨胀。而溶胀的极限就是溶解，有机固体完全消失并溶解在溶剂中。
据了解，这些出现质量问题的低压燃油泵全部来自于汽车零部件大厂日本电装公司(Nippon Denso)，结合去年11月马自达在华的召回，燃油泵问题已致本田、丰田、三菱、马自达几大品牌在华召回数量超过120万辆，再结合这些品牌在海外召回车辆数量，因电装燃油泵问题的召回已超过400万辆。或许这又是一个类似于“高田气囊”的事件。