中铁五局西宁站改项目部双寨工地鏖战急

中铁五局五公司西宁站改项目部承担施工的双寨货运中心站场，位于青藏线双寨站南侧，是西北地区最大的在建物流中心站场。该站场长约3.7公里、宽0.46公里，将新建4条铁路备用线、4条预留线、笨大货物作业区、集装箱作业区、散堆装货物作业区，其中土石方施工439万方，水泥土挤密桩58万米、顶进箱形桥2座、接长及新建涵洞15座。

“征拆资金由省、市、县三级机构限期落实，国土部门7月10日完成双寨货运中心土地移交，中铁五局年底完成施工任务”。 这是6月19日青海省常委、副省长马顺清一行冒雨在双寨货运中心站场进行现场办公作出的指示。

“有信心，坚决完成施工任务”。局西宁站改指挥部指挥长张健目光坚毅、慷锵有力的回答道。

有限的时间完成如此庞大的工程，加上施工干扰极大、既有线施工安全风险之高、自然环境恶劣、建设工期紧张等诸多不利因素，困难可想而知。

面对挑战和承诺，以项目经理周囿圆为首的领导班子迎难而上，快速制定施工方案、快速组织精干人马、快速调配机械设备，一场轰轰烈烈的生产大干场面迅速展开。站场K9+916.2、K10+719两座顶进箱形桥，分别下穿8股、4股铁路既有线，箱节在顶进过程中加上摩擦力重量达5000吨和3500吨，称之为项目施工中的“拦路虎”。

“收到，驻站联络密切关注”、“收到，技术监控到位”、“收到、安全防护员到位”......，对讲机传来各岗位人员复颂。

“顶进开始”，郑队长一声令下，只见两名操作手同时按下型号BZ50-72高压径向柱塞泵按钮，六台电动机同时启动，2台液压泵将压力分别传至14台液压千斤顶，听郑队长讲，每台液压千斤顶额定定推力为350吨，为确保万无一失，减少在顶进过程中箱底与滑板摩擦力产生较大的阻力，安排施工人员在滑板面上涂抹一层石蜡机油并铺上塑料布，做减阻措施使用。

14台千斤顶在泵站的油压下，只见泵柱缓缓伸出，千斤顶底部支撑于箱身底板，顶端顶至传力杆一厘米一厘米将箱身向前推进，推进过程中，现场施工人员密切关注箱身的顶进情况，技术人员通过测量仪器观测箱身顶进水平和轴线，如有轴线偏差，将立即通知油泵操作手，通过控制油泵液压油压力兆帕进行调整，通过1个小时的缓缓推动，巨大箱节成功顶进1米。

7月12日，随着征拆工作的逐步落实，400多万方土石方施工快速展开，机械、人员全部到位，决战土石方施工拉开帷幕。

项目部为加快土石方施工进度，下设三个施工班组，分段作业，互不干扰，同时各种机械设备昼夜不停，人员实行三班倒，在8月份的生产大干中，创造了土石方施工突破200万方的好成绩。

为保证路基填筑质量，项目部严格按照路基“三阶段、四区段、八流程”标准施工，同时加强对路基填筑质量监控和检测，确保工程建设质量符合要求。

9月初，笔者在现场看到，20多台挖掘机挥舞巨臂挖装着土石方，近3公里的便道上150台大型运输卡车在工地上来回穿梭、跑个不停，200多名工人奋战在各自的岗位上，指挥车辆的，倒运填料的、平整压实的，质量检测的、洒水降尘的、便道维修的，一派热火朝天、大干繁忙景象。

为确保既有线施工安全，项目部大力强化安全教育培训，提高参建员工的安全技能，增强其安全意识。先后组织3批共130名员工参加了青藏铁路公司组织的既有线安全防护员专项培训，还多次聘请相关人员到现场给施工人员上课。由于出色的安全管理工作，项目部受到了青藏铁路公司领导的高度表扬。

全体参建员工团结一心、顶酷暑、抗严寒、加班加点、日夜奋战，通过大家的共同努力，K9+916.2箱形桥顶进历时38天顶程54米，7月25日顺利完工。K10+719箱形桥顶进历时11天顶程47米，11月18日顺利完工。

“截至11月22日，双寨货运中心已经完成土石方430万方，挤密桩57.5万米、箱形桥312.3成桥米、箱形涵830横延米施工任务。按时完成双寨货运中心站场工程，我们有信心和决心”，项目经理周囿圆坚定的说到。