1.5自吸+4AT的SUV要怎么去跑山？

按理说，跑山是属于操控极佳、动力储备极其充裕车型才能享受到乐趣的。拥有相对较高重心的SUV从设计上来说，就不是很适合跑山，即便是X6M或是凯宴Turbo S那些高性能的SUV车型。尤其是，当你知道X35的动力系统之后，更要为此捏上一把汗。1.5L（116Ps 148N·m）的自然吸气发动机与来自爱信的4AT变速箱，在上手之前，很难让人对其抱有信心。

在进入山路的第一时间，坐在副驾的教练很贴心的把挡位帮我切换到2挡。虽然没有体会到传说中的“切2挡7300转干他”的那种暴力感，但X35挂着2挡跑山还是能够带来一定驾驶乐趣的。别忘了，绅宝的身上可是有着萨博的血统，X35虽说没有继承萨博的动力，但底盘方面还是能感觉到X35拥有一定厚度的内力。在每一个弯道都能感受到充满韧性的悬挂所提供的十足支撑力，同时对于颠簸路面的过滤也表现得不错。即便是X35的方向盘略微偏细了些，也即便是它的动力表现相当温柔，但扎实的底盘足矣让人感受到跑山的乐趣。如果觉得上山不够带劲，那么换做下山，X35所带来的乐趣绝对让人大呼过瘾。这得益于X35所配备的，拥有9寸助力泵的前后碟刹，极为线性的刹车相当好控制，给人很强的信心。每一次入弯前，刹车都能把车速降低到你想要的范围，好让你在每个弯道中都充分去享受X35的操控。

在城市道路上，这套来自爱信的四速自动变速箱工作起来也算得上是尽职尽责。换挡的平顺性超乎我的预料，几乎感受不到顿挫。虽说在同级别的车型中，X35的动力已属于优秀水平了，但真正开起来它还是相当温柔的。不过对于日常出行来说，这套动力系统也算得上是够用的水平。

整个内饰，尤其是中控部分，奔驰的设计风格相当严重。做工优秀的拼色内饰，加上奔驰的设计元素，让X35在内饰方面达到了不输合资车的水平。全景天窗也并非顶配车型的专利，在这个级别的车型上已属罕见。同时，定位于小型SUV的绅宝X35在空间方面也给了我一些惊喜，无论是头部还是腿部的空间都有着不错的表现。

在一个看脸的时代，绅宝X35也有着不错的颜值。正脸看上去很硬朗、饱满，线条都充满了力量感。只是尾部的设计，视觉重心过高，同时尾灯的面积也过小，没有没有达到车头的颜值水平，略有遗憾。不过考虑到X35的所处的级别，以及它的售价区间（5月20日上市），它身上的所有优点都值得被放大，而所有缺点也都应该去缩小。因为在这个级别里，它做得已经很优秀了。

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