新车3年换两次后处理系统，花费几万元，劣质车用尿素危害太大

卡友们都知道，车用尿素在治污环保中起到了不可替代的作用，然而现在的尿素市场鱼龙混杂，尿素质量参差不齐，不少商家为了自己的利益，商品以次充好，不择手段的打出“低价”来吸引顾客。一些卡友为了图便宜，购买劣质尿素，对车辆的后处理系统造成了致命性的损失，而这些损失却不是几十几百元就能挽回的。

给大家分享一个真实案例，让我们一起来看看劣质尿素对车辆的危害有多大！

卡友张师傅购买了一台进口卡车，在选择和使用尿素时，并没有太在意，认为只要是尿素就行，于是购买使用了劣质尿素。10个月后，卡车的尿素系统出现故障，但当时他并未在意。紧接着使用3个月后，来到服务站做保养，维修师傅在检查过程中，发现车辆后处理系统已损坏，需重新更换新总成。

张师傅按照维修师傅的建议更换新总成之后，并没有使用太长时间，车辆又出现了同样的问题，仍然是尿素系统发生故障。随后他向服务站电话咨询并说明了情况，服务站给出的答案是必须再次更换后处理系统总成。

而这次的情况可与上次不同，整车已经过了两年质保期，更换需支付高达4万多的维修费用。不到三年的时间，后处理系统已经更换两次，可见劣质尿素对车辆的后处理系统危害有多大。

众所周知，车用尿素是SCR方案的必须添加剂，而劣质尿素中所包含的重金属、颗粒物等杂质，会对车辆SCR系统零部件造成严重损坏。不仅如此，劣质尿素浓度误差太大，还会引发尿素溶液结晶等情况出现，继而造成尿素喷射系统管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。长期使用劣质尿素，还可能造成后处理系统损坏，无法修理，只能重新更换总成，费用高达上万元。

选优质尿素，就选可兰素

可兰素根据国V、国VI SCR系统使用特性采用膜滤技术和纳米催化技术生产，可以有效去除车用尿素溶液中的尿素聚合物（如缩二脲、缩三脲等）、有机分子、金属离子等，防止杂质堵塞SCR系统。同时有效提升车用尿素溶液产品品质，大大降低聚合能力，保持产品优良的稳定性。

目前，国六阶段已经在国五要求的基础上，提高了尾气后处理装置要求，并配合车用尿素溶液提高尾气转化率，同时搭配颗粒捕捉器，更好的净化尾气污染源。这就意味着国六车对车用尿素的品质要求将进一步提高，届时，劣质车用尿素液将会被市场淘汰。

可兰素车用尿素在高于国家标准的基础上，可以实现95％以上转化效率。从而车辆发动机不限扭，不会出现故障灯，尾气排放也达标，能更好的适应新环境，新环保政策下的要求。

目前，卡车之家已在全国多个地区开设了可兰素尿素加注站，卡友们可下载卡车之家APP→选择尿素加注，就可以看到自己附近的尿素加注站，点击自己要去的加注站还可以进行一键导航，简直不要太方便！

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