船上起火，不是近水楼台吗?殊不知……

再提船上防火

▓ 理喻

近期，印度航母发生火灾，不禁联想到长江船舶防火也马虎不得！尤其是厨房、机仓、卧室更是重中之重。有必要再提船上防火！算是给广大船员敲一次防火警钟！

一、厨房。做饭有专人，特别小心留点神。

一日三餐的饭菜均得从厨房端出，所以厨房就时常有明火。因此做饭做菜要有专人负责。千万不可因说话、带缆绳、打扫卫生等事而离开正在燃烧的灶台！往往一时的分神忘记了厨房，酿成大祸。厨房着火造成重大损失的事例很多。据媒体 道，某船因炊事员出厨房带缆绳忘了正准备炒菜的油锅。待火苗窜出厨房窗户，几个人冲进厨房是束手无策，厨房没有灭火器，辗转下机仓摇消防泵，因平时保养不善出水不畅，找来灭火器腐烂断把无法打开，一台打开的灭火器也是“尿潴留”，一看已过期失效。很快船后舱风助火火借风一片火海，损失数十万元，老板后悔得捶胸顿足。

厨房不做饭时，要关闭液化气！放一两桶（盆）水，灭火器放置随手可取的地方，起火初期用水、灭火器（用哪种灭火方法要酌情而定）扑救是最有效的办法。灭火器要勤检查，确保有效。千万不能是“聋子耳朵———陪衬”！

二、机仓。明火真危险，爆炸起火不给脸。

机仓失火大部分是由于油管爆裂、废弃物如包装盒、油抹布遇有明火引起的。另一个千万不可忽视的，在机器维修保养中采用汽油、酒精等清洗零部件，空气流通不畅，特别是夏天炎热高温，一旦有明火顷刻间发生火灾，甚至爆炸。有 道，一船在维修保养主机，用汽油清洗零部件，修理工习惯地掏出打火机点烟，当场发生火灾。机仓及尾楼付之一炬，一人重伤两人轻伤，现场惨目忍睹。机仓起火难以扑救，危害损失程度大，就连扑救人员有时也难以逃生。因此，机仓易燃物平时一定要捡出，进入机仓人员一律禁止吸烟！用熔点低的液体清洗零部件，要尽量走出机仓到空气流通安全的地方进行。

机仓黄沙箱要填满黄沙不能形同虚设！灭火器按规定配备，不能“还价”！平时掌握灭火器的运用知识，干粉与泡沫运用要恰当！一氧化碳气瓶要请有资质的专业公司按时检测，做到熟练掌握、临阵不慌、方法得当、快速扑灭！

三、卧室。充电与抽烟，卧室起火的根源。

卧室起火一般两种形式比较普遍，一是电器充电；二是卧床吸烟。现在船上需充电的东西太多，手机、对讲机、矿灯……船上用车油门大小不一，造成发电机电压（流）也随之变化，烧坏、烧焦、烧化充电（线）器司空见惯，卧室有人能立马排除，房间无人可想而知。还有粗心船员一连数天开航也不拨掉充电插头。船上生活乏味枯燥，不少船员有吸烟解闷陋习，值班是“顶火上”，下班不离烟，烟头随便扔。尤为突出的是下班后卧床吸烟极易引发火灾。一船员下班后靠在床上“过瘾”，不一会手上烟落在被子上，疲劳的他浑然不知，房间浓烟滚滚。所幸被人发现及时扑救，避免一场大火。

另外需提醒的是，年久的船舶要及时更换老化电线。船上电线全部走在装饰板里，装璜材料往往防火性能差，老化电线是火灾隐患，要高度重视！加强油漆、生香水管理，集中堆放，最好放置前头舱，远离生活区。

总之，船上防火工作不可忽视！是船舶安全重要一环，如驾船一样时刻谨慎，不可麻痹大意！要常抓不懈，做到日日抓、时时抓。防火器材要处于临战状态，勤检修，勤保养，勤检测，勤配备，勤训练。千万不能有侥幸心理，防火这根弦一定要绷紧！只有这样才能获得最大经济效益。长江航运事业才能平安！祥和！高效！

2019.05.06于铜陵成德洲