海员的日常大揭秘

作为一个拥有着160多万海员的中国是世界上海员最多的国家，然而相对于13亿的中国总人口来讲这个群体就是一丢丢了，注定是比较弱势的一个群体，所以到底海员是干什么的也鲜为人知。

有人说海员神龙见首不见尾，其实讲多了都是心酸啊，海上行业感觉是一个完全与陆地脱节的行业，飘在大海上，航在风浪里，必然不为人所常见。但是这一船人就是一个小家，是最能体现风雨同舟，同船共度的生死兄弟。

首先船长是这个小家的家长，也是船舶的最高领导，负责整条船舶的各项事宜的监管工作和对外交流的船舶最高官方发言人，船长日常工作主要就是管理，督促各相关责任人对各项规章体系的执行及考核，对污染，货物装运，燃油控制，船舶安全等大小事宜都有监管责任，可以这么理解船长就是这条船的BOSS，一切行动听船长安排。

驾驶部门

大副：驾驶部部门长，主要负责货物运输及监控，保安先关事宜，甲板部人员管理，船体维护保养计划制定及执行，伙 食安排 值班时间为：0400-0800,1600-2000

二副：主要负责航行计划制定，海图资料改正及管理，航海仪器管理及维护保养 值班时间：0000-0400,1200-1600

三副：主要负责船上消防救生设备的维护保养工作，应变部署表制作，演习计划的制定 值班时间：0800-1200,2000- 2400

水手：分为值班水手，就是每个班的了望人员，负责听从驾驶员或者船长的指挥操舵，还有二水主要就是白天在甲板做 船体保养工作的，比如除锈，刷油漆，给机器设备加润滑油等。

轮机部门

轮机长：俗称老轨，就是轮机部的部门长了，主管机舱一切事务，全权负责船舶的机电设备正常（如主机，辅 机，发电机，锚机，缆机，拖缆机等）并监督机舱燃料，物料及备件的申领机使用情况。并对机舱各岗 位人员进行业务培训和考核，协助船长搞好船舶安全生产工作。

大管轮：主要负责主机，舵机，轴系及相关附属设备，管系等，负责管理机舱的物料及备件。值班时间为：0400- 0800,1600-2000

二管轮：主要负责发电机的管理维护检修工作，各种泵，空压机等机器设备的日常维护和检修，以及加装燃料时计量 0000-0400,1200-1600

三管轮：主要负责油水分离器的管理维护和保养，和生活污水的处理，以及消防泵，通用水泵等水系泵的维护管理工 作。另外甲板机械也负责检修（如克令吊，锚机，缆机，舷梯液压设备）

机工：也有叫加油的，主要负责机舱值班，卫生清洁，协助轮机员做好各项维护保养机舱的工作。

以前还专门有大厨和二厨之分，现在都只有一个大厨，负责兄弟们的伙食了，另外有的船舶有服务生就是做公共区域的卫生的。

除此之外还有不同类的船有特别的职位，如泵匠（油轮上主要操作装卸液体货物的货泵并对其进行日常维护保养）木匠（负责船舶用水的每日测量并上 大副，另外抛起锚时负责操纵锚机，保管各木工工具协助水手长做好甲板保养工作）

如此划分下来已经很详细了，当然这里只是大概叙述了一下，实际工作中有更详细的任务划分，所以大家可不要认为船员在船上就是看看海，钓钓鱼，然后就没事了，还是那句话，“海员是弱势，且识且珍惜！”