日本零件供应商再爆“油泵门”，“日本制造”究竟怎么了？

跨入2020年，日本汽车制造业的日子仍不好过——喧喧嚷嚷的高田（Takada）“气囊门”余波未平，零部件巨头电装公司（Denso Corp）又于近日爆出“油泵门”。受此影响，包括丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁在内的多家日系车企宣布召回相关问题车型，至少480万辆机动车受到波及。

电装公司称，此次召回燃油泵，主要原因在于油泵叶轮的树脂密度不足。由于这些叶轮在生产过程中接触到特殊溶剂，令其表面出现细小裂纹，因此极易吸收燃油并发生变形。严重的情况下，变形的叶轮会导致发动机熄火甚至失速，对乘车人的安全造成威胁。

今年一月，丰田汽车宣布召回使用电装公司燃油泵的部分车型，两个月后，召回的规模扩大到近200万辆。根据不完全统计，截止8月底，丰田已因“油泵门”召回了320万辆汽车，本田则召回了140万辆。在中国，“油泵门”导致120万辆汽车被召回，涉事品牌包括长安马自达、丰田、广汽本田、东风本田及广汽三菱等。5月，本田宣布召回77万辆汽车，几乎涵盖其全部国产车系，预计今后其召回规模还将进一步扩大。

电装公司透露，问题燃油泵的销售范围非常广，除了“大规模安装在日系品牌车型外，还出售给福特汽车等品牌。”日媒分析认为，电装公司极有可能已经意识到燃油泵的缺陷后，仍然将问题产品供应给一些车企，而这或许才是“油泵门”背后最大的症结。

“油泵门”的爆出令人再次联想到高田的“气囊门”——可以说，这一事件几乎就是“气囊门”的翻版。电装公司在零件领域有着极高的市场占有率，旗下21种产品在行业中占绝对主导地位，但一个小小的汽油泵或许彻底改变这家公司的行业地位——“气囊门”爆出前，“明星企业”高田也是一家打着“优质”旗号的老字号，但却出人预料地炮制出史上规模最大的汽车召回事件。数据显示，“气囊门”导致至少17人死亡，180多人受伤，因其召回的车辆高达1亿辆。

“日本制造”曾经是质量可靠、精工细作的代名词，但随着一些行业顶尖的日企陷入造假丑闻，其真实质量也被打上问号。2017年，日本神户制钢通过篡改产品检验数据，将劣质产品供应给客户，导致其主要客户——丰田、日产、本田、斯巴鲁、马自达等多家日系汽车制造商企名誉集体扫地。

2019年，日本七大车企全球销量再度下滑，2650万辆的销售额为4年来最低，而产品召回的数量却节节攀升——日本国土交通省称，截止今年上半年，日本的汽车召回数量已较去年增加三成。人们不禁好奇，今天的“日本制造”究竟怎么了？在竞争激烈的汽车行业，人们是否还相信“匠人精神”？

汽车制造业曾是“日本制造”的一张名片，但随着相关企业质量造假丑闻频发，这张名片的含金量正在降低。