六问高田“气囊门”

【汽车 网讯】持续多年的高田“气囊门”终于找到了“罪魁祸首”。硝酸铵推进剂、高田气囊充气泵设计与制造不合理以及高温潮湿环境，这三大因素让高田“安全气囊”变“杀人气囊”，而其中两大原因都与高田公司有着直接关系，高田对这起世纪大召回有着不可推卸的责任。为什么高田“气囊门”会发展成为汽车业史上最大召回案，笔者对高田公司及相关责任体提出六大疑问。

六问高田“气囊门”

一、高田为什么执意选择硝酸铵作为推进剂？高田公司此前一直表示，高温潮湿环境可能是其气囊发生爆炸的原因，并辩称使用硝酸铵作为推进剂没有问题。去年年中，高田公司高管还表示将继续使用硝酸铵，但是会采取新方案。这项调查结果出来，让高田辩无可辩。

实际上，高田公司是惟一使用硝酸铵作为安全气囊推进剂的制造商。硝酸铵成本低廉、毒性小，然而该化学物质极不稳定。高田很多竞争对手决定放弃使用硝酸铵作为推进剂，就是考虑到了其中的风险。作为一家生产汽车安全产品的公司，高田未对产品本身进行足够测试就轻率作出决定，以致于引发如此大规模的召回，这对其他零部件企业也敲了一记警钟。

二、高田对自己产品的质量有把关吗？高田安全气囊一开始就存在设计不合理、制造不合格的问题，而从高田气囊最开始被曝安全隐患到致死事件发生，这么长的时间，高田方面始终未引起足够重视，对其产品质量进行彻查，这是该公司的重大失职。对于任何汽车厂商而言，安全和质量都是摆在第一位的。作为一家生产安全零部件的企业，高田在质量上出现如此大的纰漏，这是不可谅解的。

三、高田对安全气囊的问题知情不 ，并对测试数据作假，居心何在？实际上，早在2001年高田安全气囊就被发现问题，到2008年出现致死事件而开始召回，这期间高田内部多次发现旗下产品存在安全隐患，然而该公司却并未上 给整车客户和安全监管机构，甚至篡改测试数据，这已经涉及到刑事犯罪的层面了。

四、高田处理“气囊门”的态度，公司高层和公关部门脑子是被驴踢了吗？高田一开始对安全气囊存在缺陷一事知情不 ，后来“气囊门”爆发之后将原因推给高温潮湿环境，刚开始对于召回更是推诿拖延。高田“气囊门”发生了那么长时间，去年该公司CEO才公开道歉，更别提还对客户的测试数据作假。

高田应该学学日本汽车业老大——丰田，看看它是如何应对大规模召回的。在2010年丰田“踏板门”曝出之后，丰田反应速度很快，立即召回上百万辆汽车。这不，丰田不是又重回全球汽车业霸主地位了吗？因此，从长远来看，丑闻并不可怕，而是看你怎样处理它。显然，高田自己“作大死”了。

五、汽车制造商为何未能及时发现问题，对高田作出惩罚？早在15年前，高田气囊就被发现有问题了。令人奇怪的是，这么多车企并没有迫使高田对其产品开发方式和流程进行变革，要不然也不会有后来那么多事了。

六、监管机构在这个漫长的召回过程中扮演了何种角色？高田缺陷气囊问题由来已久，然而却一直发酵，引发如此大规模的召回，也暴露出日本和美国安全监管机构的监管漏洞。