关于6G74发动机烧瓦原因分析及解决方案
编者按：族友“东风车神”接触6G74发动机是因为他在2014年买了台V25，从此，脑袋就像进了浆糊一样，天天研究发动机，因为买回来就烧瓦了。现在就来看看他对6G74发动机烧瓦原因的分析及解决方案吧！
贴中都是经验之谈，如有失误，敬请指正！所谈及的是V55，V25，V45的老旧车型6G74。
接触6G74发动机是因为2014年自己买了台V25，从此，脑袋就像进了浆糊一样，天天研究发动机，因为买回来就烧瓦了。
我自认为，烧瓦分两种情况，即烧瓦和旷瓦。
首先说说烧瓦，真正没有动过的发动机很少发生烧瓦的现象，除非机油泵严重磨损，供油不足，或机油选用不当(过稀），或机油泵吸油盘堵塞（有个很弱智的问题就是油底壳变形，挤死了吸油口。还有就是长时间没有清洗油底壳，油泥和杂质过多堵死了），年后就曾经大修过一台油底壳变形导致烧瓦的发动机。真正爱烧瓦还是发生在大修后的发动机，所以谈虎色变，说什么6G74是修不好，说什么3。5就是那么脆弱。
为什么大修后的发动机容易烧瓦？一是材料，也就是瓦；二是装配技术；
我用过的瓦有三种，大好瓦，三菱瓦（广州），三菱（上海）。当然还有其他的改装竞技瓦。
瓦都是好瓦，但是大好的标准大瓦还真不能用，很多大修发动机都是被它害死的。因为它的出厂数据内径是63·96MM，而主轴是64·00MM，能装上去的都是神人，这发动机也注定活不了多久。今年拆修了12台这样大修后没活多久的机器 ，传说最短命的是从修理厂出去6公里就拉瓦了。三菱瓦厂家大瓦留有4丝间隙，小瓦有4丝的有6丝的，这都是我自己测量的数据。
机油很关键。老旧发动机各个部件磨损都很大了，有的瓦轴磨损大，油隙超限了，所以用油不能按常规保养，建议用10w40以上机油，也不一定要追求全合成什么的。
我大修的参加比赛的V25，V55，V45都要求用10W50或20W60的机油，当然发动机也不是按常规维修的。
