发电机换油，整个全船失电！二管轮被一顿狠批…
我们从日本装货到香港前，三台副机都使用供油单元管线，其中1#2#机并网运行，3#机空载运行。准备由FO换为LSMGO前，将副机供油单元的蒸汽进回汽阀一下全关，造成油温骤降，自清滤器压差大 警，油流量过小，造成发电机脱闸，全船失电。
排查与处理
失电后，应急发电机立即启动合闸供电。将3#机转为应急柴油管线，启动应急柴油泵，确认3#机正常后立即启动3#付机，正常运转后给主电网供电。恢复副机供油单元，启动供给泵和循环泵，打开供油单元加温进回汽阀，自清滤器恢复正常。机旁检查1#A/E正常后，启动并入电网。其它设备按失电恢复程序恢复。
原因分析
直接原因
将副机供油单元的蒸汽进回汽阀一下全关，造成油温骤降，粘度过大，自清滤器
压差大 警，油流量过小，造成发电机脱闸，全船失电。
间接原因
自清滤器压差计本体脏污，平常看不出实际压差显示，维护不到位;
根本原因
人员对换油操作不熟悉，考虑不全面不完善。
经验教训
1. 换油过程中密切关注副机供油单元供给泵和循环泵压力和燃油自清滤器的压差变化；
2. 对比集控室监控电脑上的副机燃油压力和机旁燃油进机压力；
3. 为防止意外发生，供油单元换油前先将一台副机换为应急柴油管系，启动并网运行；
4. 换油过程中人员及时沟通，相互提醒和监督；
5. 人员加强换油操作培训；
6. 平常对燃油日用柜油温保持在95°以上，加强放残；
