东风凯普特多利卡真空助力器及制动总泵故障判-天一同兴
不少车主在汽车行驶一定里程后，其制动系统任何部件出现问题都可以造成刹车不良或者失效。广州的杨师傅东风多利卡D9刹车总泵不灵，赶忙找服务站检查，更换了新的刹车总泵。
1.真空助力漏气的检查，启动发动机，运行1-2分钟后关闭，然后分三次踩踏板。正常工作的真空助力泵踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空，其踏板行程正常，第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板行程会减少很多，待踏第三脚时，真空助力器内真空已少，所以踏板行程也很少，再踏就踏不动了。这就说明助力器无漏气，工作正常。反之如果，每一脚踏板行程都很小，且行程都不变，即所谓的“脚特别硬”则说明阻力器漏气失效，对于漏气的阻力器予以更换。
2.关闭发动机，踩踏板数次，将真空助力器内真空“放掉”。然后踩住踏板，打开发动机，此时踏板应随着发动机抽真空而自动下降，待下降到整车位置后，关闭发动机，1分钟内踏板的脚应无反弹感觉，若脚踏板逐渐被抬起，说明助力器漏气，应予以更换。
这里需要特别注意的是，对于正常的助力器，如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某处后继续加大力度踩踏板，踏板还会继续往下沉，这种情况决不是助力器漏气，因为漏气的助力器只能使你踏不下去，即所谓“脚硬”，并且会把你的脚向回推（即向上推）。对于这种所谓“脚低”的助力器有两种可能，一是因助力器仍工作在助力状态，只要你再继续加力，踏板肯定会继续往下沉，这时，刹车己经非常可靠，属正常现象。二是主缸漏油，此时能一脚踩到底，且无刹车。
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