汽车二次空气喷射泵工作原理
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参考答案：
自从世界上第一个车辆排气污染控制标准实施以来，二次空气喷射系统已经被广泛地应用在汽车上，它实际上就是一种尾气排放控制实用技术，用以减少排气中碳氢化合物HC和一氧化碳C0的排放量。而且实践也已证明，二次空气喷射系统在汽、柴油发动机上都能取得良好的效果。
在发动机冷起动阶段，HC和C0等有害物质排放相对较高，并且此时三元催化转换器尚未达到工作温度（300℃以上），因此，二次空气喷射主要是在冷起动阶段工作。在冷起动及怠速初始阶段，二次空气喷射系统工作，发动机控制单元J220控制二次空气泵继电器J299及二次空气进气阀N112同时启动，则二次空气泵V101将新鲜空气泵入到组合阀A和B。
与此同时，来自二次空气进气阀N112的真空压力将组合阀A和B打开，则从二次空气泵V101到缸盖的二次空气进气道之间的空气通路就被打开了新鲜空气被送入到排气门的后部，这样，就可以增加废气中氧气的浓度，于是，碳氩化合物HC和一氧化碳C0就会再次燃烧。
这个燃烧过程既帮助加热了三元催化转换器，使得三元催化转换器更快地达到工作温度，又降低了空气污染物的排放，可谓箭双雕”。
冷起动后，发动机以怠速转速运行约60 ~ 90秒，发动机控制单元J220控制二次空气泵继电器J299及二次空气进气阀Nil 2同时断电，来自二次空气进气阀N112的大气压力将组合阀A和B关闭，则从二次空气泵VI01到缸盖的二次空气进气道之间的空气通路就被关闭了，从而可防止热的废气进入并损坏二次空气泵，二次空气喷射系统停止工作。
