如何拯救你的奥迪Q7烧机油？这次的维修方案深挖病根，一次性解决

家里有台百万级别的奥迪，是让你享受的！是给你出去谈业务撑面子的！但是绝对不是用来给你增加烦恼添堵的！可偏偏这车就有这个臭脾气，其他小毛病都能忍受，唯独烧机油，能把好多车主“逼疯”！

就是这台奥迪Q7，也是我春节前的收官之作，是一位美女博士的座驾，美女开厂的，妥妥的女老板！

这车500公里一升烧机油，原来是每个月跑我边来加机油十几次，每次加一升，后来索性直接买一箱放后备箱里，从此美女博士多了一项娴熟的技能——加机油！

这次照例是机油灯 警了开过来，我说：“姐，还加机油是吧！”美女说，不加了，你给我一次性搞定，我受够了！

一次性搞定的意思就是发动机彻底大修的意思。照例先看下故障码，在EA837的机器上，这个就是有点积碳卡主了小节气门和堵住了进气压力传感器的孔，洗洗就可以了。

检测负压值，-80都不到。这款EA837的发动机是一款高负压发动机，负压的大小直接影响到机油消耗的程度。

准备开拆！因为特殊时期，外地的那一组小哥我已经给他们放假了，眼下只剩下一半的人马，所以这台大修将会是春节前的收官之作。

松开所有线束和管路及发动机和车身之间的一切联系，举升机举起车身，发动机就落下来了。

把这台烧机油的大家伙拖到亮堂的地方，准备开始分解。

拿掉机械增压器，这款EA837的发动机，精髓部分就在这个机械增压器上，他比涡轮增压更加简单，加速也更加线性。

打开发动机罩盖之后，里面像巧克力一样的颜色，当然了，这是之前还没认识我时留下的旧账，我们用了几次全合成机油之后，颜色略微变浅，但是油泥这种东西，你就算放超声波池子里面清洗都费劲，想用机油洗油泥，比愚公移山还慢。

专用工具固定，拆掉后面的链条轮。

拿掉气缸盖！

这样就可以看到燃烧室活塞顶部厚厚的积碳了。积碳和烧机油之间有着说不清道不明的关系，所以平时让大家用汽油添加剂，就是这个道理。

开始分解缸体……

奥迪的铝缸体虽然表面有涂层，但是还是不如铁缸体耐磨，时间久了就会失圆变成椭圆形。

所以说，这款机器基本上都脱离不了镗缸下缸套的命运，而且似乎奥迪厂家也发现了这个问题，所以后期的EA837和EA839的机器，出厂就直接给你下了一个铁套了。

抬下气缸体，继续分解！

仔细看，气缸内有轻微的条条划伤，还是镗缸吧，下个合金缸套比较稳妥些。

分解完之后取出活塞，可以很明显地看到，活塞环的气环对口了，油环直接被积碳堵塞，这种情况下不烧机油才怪。

备好加强版的气门导管和气门油封，让镗缸的师傅拿去，这是用来强化气缸盖用的。

让镗缸的师傅把东西拉走，全面清洗并加工强化，为安装打好基础。

第一件事情就是把原车不耐磨的缺陷气门导管换掉

敲入我们定做加强的气门导管，按照宝马奔驰的配方做成奥迪的尺寸和形状。

换完气门导管之后，研磨气门，保证最佳的气门密封性。

另一边使用专用铝合金切割刀具，对气缸孔进行加工，切出镜面效果。

镶嵌六个合金缸套，比原厂的汽缸壁更加耐磨耐X，只要你好好保养，可以直接用到车 废。

最后把缸体表面整平，因为镶过缸套之后，缸面多少有点翘曲，虽然也不影响，但是我们追求完美。

最后精磨气缸，让气缸达到一个最佳的尺寸和完美的粗糙度。

加工完之后，师傅把东西给我送回来，接下来就是我们自己进一步清理残余胶水和污垢了。

小哥不厌其烦地挨个把零部件上的残余污垢处理干净。

开始安装发动机了，放上曲轴，更换新瓦。

先按固定初始力矩拧紧大瓦螺丝，好像是60牛米。

然后再按维修手册要求，打两个90°，德系车的螺栓一般都是用公斤力+角度的方式来拧紧的。

使用改进版的活塞环，主要是对油环进行优化，使用波浪环，不容易被积碳堵塞。

使用专用工具捅入活塞，新的合金材质汽缸壁，配合改进的活塞环，会非常耐用。

按规定力矩拧紧小瓦螺丝。

放上中油底壳，一圈螺丝按规定力矩拧紧。

安装好机油泵和机油防溅板。

安装好油底壳和机油油位传感器。

把缸体翻过来，顶部的两个“黑心闷盖”已经被扔掉。

换上原厂设计师设计却又被无良厂商偷工减料“阉割”掉的油道单向阀。

更新全套链条轨道和张紧器，安装链条系统。一般很多地方大修后面的轨道都是不换的，所以差价就在这里。

安装好全套缸盖链条，全新的轨道至少可以保证30W公里没问题。

清洗干净之后，盖上后面的端盖。

端盖螺丝使用扭力扳手按规定力矩拧紧。

使用专用工具安装曲轴后油封，这样的油封基本用到 废都不会漏油。

后飞轮螺丝一定要记得打螺纹胶，因为螺丝孔直通曲轴箱，万一漏油就麻烦了。

完美对接发动机和变速箱。

抬上气缸盖。这个经过强化的缸盖，规避了之前的机油漏入气缸的风险。

按固定力矩拧紧缸盖螺丝。

使用全新的高负压值高分离率废气阀，之前看到负压值很低，就是这个东西有问题，随着时间的推进，现在的废气阀已经没有缺陷了。

24个气门顶筒全部换新的，旧的因为油泥缺油，好多都泄压了，索性一次性都换了。

更换六个原厂的火花塞，热值与发动机匹配，才能有好的动力和燃油经济性。

火花塞上必须涂抹专用的火嘴油，避免和点火线圈胶圈粘连。

更新全套液压顶柱，24个全部更换，所以说为什么大修有差价，细节上东西换多少决定了最后的价格，也决定了最后的品质。

更换全新的机油冷却器，旧的里面都是油泥，内部的油泥是洗不出来的，直接换新的，又是一笔费用，所以大修不要只比价格。

安装好所有的气门摇臂和顶筒。

小哥用化油器清洗剂清洁一遍一会需要密封的表面。

安装好凸轮轴和瓦盖，专用工具定位凸轮轴，准备安装正时系统。

六个喷油嘴经过清洗后确认没有毛病，但是喷油嘴的密封圈修理包都要换，原厂件差不多65一套修理包，换6个。

6个喷油嘴到位，一会上密封圈。

使用专用工具固定，配合扭力扳手按规定力矩拧紧后面的链条轮。

安装好链条后盖。