把奥迪头批三代EA888烧机油扼杀在摇篮中更是弥补原车诸多缺陷

事实真的如此吗？非也！整一批三代EA888的机器烧不烧我不知道，但是早期的CUH机型，已经开始大面积爆发烧机油，2021年开始，我就已经整修了五六台了，相信不久的将来还会有更多的三代机跑过来修。今天要说的，是这批三代机为什么烧机油？怎么治？除了烧机油之外，还有哪些坑爹的设计？如何弥补？

看看，广东来的朋友，粤T是哪里来的，中山的朋友？广东两座山，一个中山一个佛山，佛山无影脚，嘿嘿！中山……铁线拳？哎呀，又带跑偏了，又不是在看星爷的《功夫》。

奥迪B8小改款。这款小改款的在末期即将换代的时候，率先试水用了三代EA888发动机，可能是有点“试水”的意思，所以我认为那时候的三代机还是雏形。

看清楚喽，机型代号CUH，不是CDZ，标准的三代机，但是是165KW的早期机型，跟后期的167KW的还是略有区别的。

实表公里数，，车主自己的车子，不是二手买的，所以我相信这个公里数是真实的，人家只是开得比较少罢了。

顶起来，松开管路，放掉油水。很明显，这车的油底壳是塑料的，看着就揪心。

拆掉前保险杠

拿掉前围，就看到发动机全貌了。

小哥们麻利地分解发动机……

点火线圈拔断了一个，所以平时让大家都涂抹火嘴油，避免线圈胶圈和火花塞粘连，就是这个道理。

涡轮水管接头漏了，不过这么多年了，漏点水也是正常的。

继续分解发动机！

打开链条盖子，哎呀，怎么这么黑啊，用的是什么机油呀，要批评。

拿掉凸轮轴和气门室盖，里面够黑的，哥哥，机油要用好的呀。

继续分解发动机…………

拿掉缸盖螺丝松开涡轮增压

抬起缸盖

看到活塞顶部，嘿嘿，有点积碳是正常的，大家不要大惊小怪

抬下缸体，准备进一步分解。

缸体放到澡盆子里，避免到处漏油

准备分解缸体。地上有点油，不要紧，拆完了可以搞卫生。

直至分解到曲轴连杆和活塞

抽出活塞之后发现，已经被积碳堵塞了，难怪失去了刮油的能力。

让本地镗缸的师傅把东西都给我拉走。

这个是我精心准备的气门导管，不是现成能买到的，是定做的。进气是硅锰铜的耐磨性导管，排气是高钴合金的铁导管，油封是双封口的油封。三件套，万无一失。

拆掉气门……

这些准备放进超声波里面去做清洗

悲剧的是发现了气门杆子上有一丝一丝的拉痕，必须换了，不然肯定漏油。

进气门，换新的。

敲掉旧的气门导管。

敲入新的气门导管

检查气门红印，确定接触面积是否完好。

磨气门，达到最佳的密封性。

好了，弄好后，师傅把东西给我带回来了。

拿回来之后，我们还要做进一步的清理工作

开始安装了，一切从曲轴开始

按规定力矩拧紧大瓦螺丝

更换新的活塞，科尔本黑销宽面活塞

使用高密封性气环配波浪油环，这个是关键

挨个捅入活塞

小瓦也要按固定力矩拧紧

一会需要用胶水粘合的表面，必须用化油器清洗剂洗干净，不然会漏油

安装好中油底壳

三代的油封，要用专用工具导向，不然很容易漏油。

安装好机油泵和机油防溅板

这个是我们定做的铝合金油底壳，用打胶的，摒弃三代原厂塑料+密封垫的配置。彻底规避漏油的风险，做任何事情不能墨守成规，要勇于创新，推陈出新。

铝合金油底壳，不光看上去有档次，关键是不漏油，还有有利于散热

安装全新机油油位传感器，旧的漏油了。

安装好水泵皮带和平衡轴油封

飞轮盘的螺丝必须用专用螺纹胶，不然肯定会漏油。

把缸体抬上去

更换边上的水管

AVS电磁阀的密封圈，必须全部更换，不然肯定漏油

水温传感器和缸盖三通，也换新的，这个塑料三通，希望能开发个铝合金的出来。

原车的就有冷却器里面都是渣渣，所以懒得洗了，直接换新的，有助于机油三人。

装好三代的水泵，这车水泵和节温器分开的，需要自己拼起来

安装水泵和汽缸垫

底部安装就绪，准备上缸盖

抬上气缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺栓

安装全新的机油散热器

火花塞涂抹火嘴油

更换泄压的液压顶柱

放好摇臂和顶筒

凸轮轴安装位置，必须涂抹组装油

放好凸轮轴

这个是我们自己专利找人代工的废气阀，之前二代已经开发出来，三代的则是近期才搞出来的，外观看和普通废气阀没什么区别，但是内有乾坤