这个广州小伙子20岁开着22岁的老霸道，来看看他与霸道之间的故事

各位大佬真的不好意思，好久没发帖了，因为最近学习是在忙

虽然最近经常开各种车，但是要真正写个体验文章，真的抽不出时间。难得今天周末出来玩比较休闲，也不用我开车，有时间坐下来，好好说说这台已经21岁高龄的霸道LC95！希望大家喜欢

有关注我的朋友应该都知道，我最近一直在开着一台比我还大的霸道。这车是我朋友的，但我也经常能开哈哈。

正确来说，这车已经22岁了，97年登记，但其实是96年生产的。很多人无法想象，一个20岁的人，放着新车不开，千辛万苦租着广州指标，给着高价车船税和年审费用，开着台22岁的车，还得一块多一公里，究竟这车有什么吸引人的？

我先来说一下我肤浅的看法吧。第一，信仰。综合多功能型越野车，我第一选择永远是丰吉。现在的经济实力，不可能买得起终极目标LX470，那就那玩台LC95还是能负担得起的。不过玩一台22年的老车，代价肯定有，但是成本还算可以，一年车船税3000，年审两次，广州指标6000，还有一公里一块多点的油耗，虽然不低，但对于玩老吉普车来说，还算能接受。

怎么说，我也不知道为什么，才20岁，怎么就对很多新车提不起兴趣

玩车，还是想玩台经典老车。

先来给大家讲讲J95这个车型吧。这是第二代霸道5门版的代号，三门版叫J90，但是统称霸道90。而引擎方面，前后期版本都配备代号3RZ的2700cc引擎和3400cc的5VZ引擎，也就是我们平时叫的霸道2700和霸道3400。

3RZ和5VZ都一直服役到J120系列的霸道，我记得我第一次坐120的就是3400，然后一直以为120前期都是用3400的，后来才知道，国内的120并没有3400，才后知后觉自己第一次坐的120是走私车

对这种方方正正的造型真的毫无抵抗力。以至于我觉得吉普车就应该是这样，坐姿高视线好，这车没有雷达，我可以做到前后距离判断在5cm以内，就是这么任性

这车是前期版，前后期在外观上的主要区别是前泵把，轮圈，前后灯。还是喜欢这款轮圈，后期版的三幅轮圈我真的不太喜欢，再加上后来的陆霸也用那款

这车估计最好看就这里了，虽然硬件没啥问题，不过外观内饰真的比较一般

这是我第一次办过户手续，真的好害怕不过，因为这车行驶证上有风标的，原车主拆了

内饰方面，一直觉得90内饰挺差的，但是还是有丰田味的，方向盘，波棍，内饰那股微微的香味，真的很熟悉，也很好用。

嗯，很喜欢丰田那时候的方向盘，真的好好看好舒服。结合上这车特别有分量的转向力度，开完这个开回大家都觉得方向很重的大霸王，竟然觉得跟玩游戏一样。

不知道为啥，很多人说方向重难受，但我反而觉得这样更舒服，有些车真的轻得两个手拿方向盘就完全没路感了，举个例子，奥迪，天籁J32 2.0

喜欢这种两个大圆盘的仪表板，看着真舒服

车子没开，铺了一下凳子，这么小的车子，竟然能坐到放平，而且，挺舒服的，厉害厉害，出乎意料了，第一次这么玩

我觉得，这种车，两根波棍就是最好的，说挂就挂，挂上就走。但据说这款车会有分动箱波棍卡死的问题，

万一你遇上了，恭喜你，其实不大事，要拆地台而已

。

对我来说，这就是最好的配置。加了把后锁，配合上这样的车身底盘结构，基本上，这车越野能力跟现在大多数硬派越野车比，不输

那时候觉得吉普车，头顶都应该有三个表。这里前后期不一样，后期的更好看。

座椅加热，同年份的佳美也有，那时候的高端配置

觉得老丰田车这种黄色的内饰灯好舒服，不过这车基本都快灭了

我深信，自动波是大家觉得这车动力一般的主要源头。

其实跟波箱没关系的，主要是液力变矩器，也就是我们俗称的冬菇，太滑了，根本锁不住，给点油转速就有变化。其实大家说丰田的波箱平顺，冬菇的功劳真的很大

但是，也因此，令到这套动力总成异常平顺，也不会有时候像现在的车这样给一点点油又不降挡车子完全没反应，挺好的。也有缺点，就是巡航的时候不注意就会费油了。

短途附近几百公里慢慢走国道开，这车还是挺舒服的，也很惬意，最佳速度是80，100也还好，但是这台车，120就真的开始有点为难他了，方向盘开始震动。可是我还是愿意开他出去，现在觉得出去玩不开越野车会好不顺眼，除非是去度假住酒店那些，开个保姆车还行

但自从开霸道以后，去陈田也是经常的事，终极目标是改手波，8000块钱，价格还好。

自从开了霸道，再也不用担心宿舍车位停满没位置了

那天去修理厂让老板把绞盘拆下来，打算卖了，原车主还给了我们很多东西，都用不着，放闲鱼看有没有人要了哈哈。

以前一直觉得90挺小的，但是这么看，真好看，真霸气

。

顺便试了下修理厂老板的陆霸，陆霸就是用了后期95的样子，不过后尾灯好像还是前期款式。教大家一个最简单直接区分北吉和丰吉的方法，就是看B柱，丰田是黑色的，陆霸是车身同色。内饰区别就更大了，方向盘座椅啥的，都不一样。当然，最大的区别，还是质量

不过话说回来，陆霸也出过用原装丰田3400引擎的车型，记得还是后桥带LSD的，那个要是想要还能试试

打开陆霸前盖，what？难怪引擎这么安静，这不是公爵王上面的VG30吗？

嗯，没错，这些都是原车主送的

。还有5条米其林揽途cross全地形胎。真的不想再让他当货车了，有没有需要的朋友，低价出售哈哈哈哈哈哈。

感觉这才是这台车的主场，顺便说说这车底盘。前双叉臂后死担的悬挂结构，减震元件都是圈簧，即便是最新款的LC150，其实底盘硬件上也是一样的。可见这套底盘是多么的好，再加上90在车身尺寸上的优势，越野能力不比150好。

不过不知道是车主换了犀牛避震还是我坐惯雷克萨斯LX的原因，总觉得这个避震有点硬，但总体还是挺舒服的，升高了一寸，但走起来还算稳，总之，我还是比较满意的。

三台老古董一起上大猪兜水库，战损级车况的2.6L C223引擎柴油突路霸有点意思，走他后面吸了一路的尾气

开车的小哥说啥也不懂，我看拐弯怎么里面的胎不停打滑，车一撅一撅的，还好路不难。

后来看了下，原来是焊死了尾牙（其实是焊死差速器，广东地区习惯叫焊死尾牙），相当于有后锁。这种做法90年代之前还挺常见，那些改漂移车，还有要走崎岖山路工作的工具吉普车（例如这台突路霸，比加差速锁便宜简单很多）。

简单开了一下，啥啥都没感觉，95年的车，那些踏板和档位已经完全没有感觉可言了，但能开，没试出C223引擎的动力，感觉应该还行，没踩大油。然后，避震还挺舒服，可能因为太散了，反而觉得舒服，老家那台短版吉普车也这样的

我猜这车是完全不保养，还每天拉重物走越野路上山，不得不说是真的耐用

那种一台车使劲用，像top gear丰田的士头那集，真的太爽了，不知道这台突突霸还能熬多少年，好期待他十年后的样子

总结一下，呼应开头，虽然22岁高龄了，但是霸道依然是霸道，还是那个能陪你去任何艰苦恶略环境的霸道，依旧是你那个可以陪你出生入死的伙伴。只要油管够就行了，就是这么任性。

好了，本期汽车故事就讲到这里了，如果大家喜欢经典老车，喜欢我的文章的话，可以给个关注，讲一下你跟它的故事！