安心与安全并行 汽车制动系统简述

今天跟大家简单聊聊汽车制动系统，希望今天的小知识能够让大家更多地了解自己的车辆，放心安全出行。

汽车制动系统，主要功能是控制车辆减速，使车辆能够在驾驶员的掌控之下行驶。

其结构如下图：

汽车制动系统大致结构组成

在上图系统组成里还有一个我们看不到的重要物质，就是管路内部的制动液（俗称刹车油），充足的制动液是系统正常工作的必须条件，在前面的文章里给大家介绍过刹车油的日常检查方法及需求量，可以关注了解。

车轮制动单元，主要由制动盘（鼓），制动钳、制动片、制动分泵组成。

车轮制动单元组成

其制动原理是液压油驱动制动分泵及刹车片夹紧制动盘，达到为车辆减速的目的。

制动系统制动原理图

制动原理图

下面给大家简单介绍一个系统的各个组成部件。

制动踏板，为驾驶员用来操控制动系统工作，相信大家对制动踏板都不陌生，但还是顺便了解一下吧。

自动挡车辆制动踏板

手动档车辆制动踏板

不知道有多少车主尝试过在车辆停车熄火状态下踩刹车踏板，我们会发现踩两脚就再也踩不动了。很多人认为是不是车子刹车有问题了？其实不是，而是因系统已经建立了油压，总泵里已充满了油液，这是时候仅凭我们脚底的力量已经不能再对油液进行压缩升高系统压力了，但此时的制动压力对于车辆行驶中所需的制动力而言是远远不够的。

制动总泵带真空助力器总成

这个黑色的圆盘部位是真空助力器，通过管路连接至发动机进气道，发动机在吸气过程中将其内部空气吸出，形成一定程度的真空度。这样在我们踩下制动踏板的时候才不会明显感觉到刹车踏板的反作用力。另外制动管路里的油液提升到足够的压力主要还是靠真空助力器提供力量，故对于制动系统而言，真空助力器的作用还是非常重要的。如果你在行驶中感觉自己的车辆刹车踏板太硬制动效果差，我们就需要检查一下真空助力器是否正常工作了。

制动液压总泵，为制动系统管路填充液压油及建立压力。

制动总泵

驾驶员给制动踏板的压力由制动总泵通过制动液传递到各个轮胎的制动分泵。

制动力分配比例阀

在传统的制动系统中，因制动总泵距离前后左右各车轮制动分泵的距离不一样，油液的压力传递距离也不同，就会导致各轮的制动力不同，而制动力分配比例阀就是为解决这个问题而设计。但随着技术的进步，ABSESP等制动控制技术的应用，比例阀逐步被取代，但也有继续留用配合ABSESP一起使用的车型。

ABS泵及控制单元

ABS专业中文名称：制动防抱死系统。目前大部分车辆已标准配置该系统，就是在传统机械制动系统中加入ABS泵及控制单元，以达到在紧急制动时不会因为驾驶人员施加的制动力过大导致车轮抱死。

车轮抱死状态

在高速行驶时车轮抱死就犹如在结冰路面行车，会导致驾驶员无法控制车辆行驶方向、制动距离大大增加而造成重大交通事故。ABS的作用就是通过对各车轮转速的监控，在紧急制动过程中监测到某个车轮转速为零的瞬间，释放该轮的制动力然后再制动再释放，从而实现该车轮始终保持滚动状态。

车辆方向不受控制

ABS对于缩短制动距离的作用——网络图

ABS的释放制动再释放动作都是毫秒级别的操作，由ABS泵的电脑控制单元控制，在紧急制动时驾驶员时很难实现这么快速而精确的操作的。

现在很多车辆配置有ESP车身稳定控制系统，其集成了ABS和EBD（电子制动力分配系统——制动比例阀的取代者）及牵引力控制等功能。当车辆急转弯或在光滑路面上行驶时，ESP通过制动开关检测到制动操作，并通过各传感器确定车辆的行驶特性、车辆驾驶状态（转向不足或转向过度），此时ESP与ABS配合给各车轮实施不同的制动力及发动机的输出扭矩，来防止车辆侧滑或甩尾，以保证车辆的行驶稳定性。一句话就是ABS主要防止车轮抱死，而ESP要精确控制各车轮的制动力大小及发动机的输出扭矩。

ESP控制系统及其组成部件

ESP控制系统及其组成部件

ABSESP已是现在车辆的标准配置了，但部分品牌车型的最低配置是没有配置ABS系统的，更没有ESP，所以大家在选购车辆的时候还是要关注一下这些安全系统配置，不能一味的追求便宜的价格。

安全行车，还是要更多了解自己的车辆。

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