“庞然大物”穿铁道

新华网西宁7月26日电（罗昌敏 马洪文）7月25日上午10：05分，随着最后1米箱节的成功顶进，标志着由中铁五局西宁站工程指挥部担负施工的双寨货运中心K9+916.2箱型桥顶进提前6天顺利完工。

该箱型桥全长307米，宽14米、高8.3米，设计为防汛排洪。其中第一、二箱节长47米，斜交顶进下穿青藏铁路K9+916.2里程段8股铁路既有线，顶程54米，总质量加上顶进摩擦力达5000多吨，按照节点工期安排，7月31日前需完成该桥箱节顶进施工任务。这给指挥部施工组织安排、既有线施工安全风险控制及箱节顶进技术工艺等带来极大挑战。从施工开始，这个“庞然大物”如何安全穿越铁路既有线，得到了业主、监理等单位领导的高度关注。

抓施组 重落实

面对工期紧、任务重、既有线施工安全风险极高等重重困难，又要保证每天青藏铁路20列客车、62列货物列车行车畅通无阻，指挥长张健果断提出“抓好施组编制、不断优化施组、严控安全风险、建安全优质工程”的工作思路。自进场以来，指挥部就立即组织技术人员会审图纸，查找相关技术资料，请教有施工经验的技术专家，结合他们的意见和建议，多次在施工组织方案专题会上就人员设备配置、工序衔接、安全防护、技术管理、工期倒排、应急预案等方面进行反复论证和修改，确保了施工方案最优。经过大家的共同努力，施工方案最终在预定时间内得到了青藏铁路公司相关单位和部门的批准，指挥部根据施工方案立即进行资源组织、人员培训、技术交底等工作，为该桥的顺利施工奠定了坚实的基础。

强安全 重管理

“庞然大物”要下穿既有铁路线八股道，存在的施工安全风险不言而喻。先期的既有线56个便梁支撑桩施工，钢枕的穿设、便梁的架设、后期的架空开挖、顶进作业等工序，按照营业线行车调度及施工计划安排，分别安排在晚上零点后天窗点封锁施工及天窗点外白天列车限速慢行施工。为了保证施工中既有线行车安全和作业人员安全，指挥部积极与青藏铁路公司联系，对全体参建人员进行了岗前安全知识和施工技能培训，经考试合格后方可上岗。施工过程中，现场安全技术人员24小时监测开挖断面是否有坍塌、便梁是否有移动和沉降、钢轨扣件螺栓是否有松动等现象，同时加强既有铁路线路几何尺寸的检查，确保了既有线列车运行安全和施工作业人员的安全。

抓技术 重精度

要确保“庞然大物”精确行走，技术难度大，精度要求高。该桥箱身与铁路线路斜交15度，箱节顶进轴线控制和水平控制至关重要。

7月18日下午，笔者在施工现场有幸目睹了“庞然大物”行走震撼的一幕。只见施工现场负责人郑队长身背工作包，手持对讲机镇定指挥，“各就各位，箱节顶进马上开始，请各岗位回复”。

“收到，驻站联络密切关注”、“收到，技术监控到位”、“收到、安全防护员到位”....，对讲机传来各岗位人员的复颂声。

“顶进开始”，郑队长一声令下，只见两名操作手同时按下型号BZ50-72高压径向柱塞泵按钮，六台电动机同时启动，2台液压泵将压力分别传至14台液压千斤顶。听郑队长介绍，每台液压千斤顶额定定推力为350吨，为确保万无一失，减少在顶进过程中箱底与滑板摩擦力产生较大的阻力，还安排施工人员在滑板面上涂抹一层石蜡机油并铺上塑料布，达到减少阻力的作用。

14台千斤顶在泵站的油压下，只见泵柱缓缓伸出，千斤顶底部支撑于箱身底板，顶端顶至传力杆一厘米一厘米将箱身向前推进。推进过程中，现场施工人员密切关注箱身的顶进情况，技术人员通过测量仪器观测箱身顶进水平和轴线，如有轴线偏差，将立即通知油泵操作手，通过控制油泵液压油压力兆帕进行调整，通过1个小时的缓缓推动，巨大箱节成功顶进1米。

据了解，箱身每顶进一米需更换传力杆，传力杆分为1米—4米四个型号。自施工以来，指挥部严格按照施工规范作业，为了防止箱身前倾，在顶进前段出土完成后，开挖2-3道锚梁连同滑板安装钢筋，使用早强早凝混凝土进行浇注成为临时滑板，为减轻顶进摩擦力，在滑板上涂敷石蜡。为保证顶进作业技术精度，技术人员利用仪器时时监控。为防止雨天开挖断面坍塌及基坑积水，利用塑料布将雨水引出开挖基坑外，确保了顶进施工的顺利进行。

聚合力 齐攻坚

为保证“庞然大物”顺利穿越铁路，指挥部上下团结一心，众志成城，大力开展了“立足岗位做贡献、创先争优当先锋”、“四保一创”、“党员身边无事故”等主题活动。

项目常务副经理薛廷贵，每天早出晚归，靠前指挥，白天黑夜在现场指挥，检查安全质量，一位前来检查工作的业主领导说：“只要老薛在工地我们就放心啊”.....。

项目部8名考证合格的女员工，在既有线施工防护员紧缺的情况下，她们干好各自业务工作的同时，轮流担负起现场安全防护员，值夜班的姑娘们在既有线封锁施工中身穿防寒服，头戴安全帽，手持对讲机，瞭望，复颂、指挥、记录，她们与黑夜作伴，与低温抗衡。值白班的从早晨八点一直值班到下午六点，烈日的高温、强烈的紫外线、肆虐的风沙，毫不留情的摧残着姑娘们瘦弱的身躯，稚嫩的脸庞都变成了高原红。她们在平凡的岗位上恪尽职守，尽心尽责，无怨无悔，为保证施工现场安全和列车安全运行保驾护航，大伙亲切地称她们为青藏线上的“美丽女神”。

在指挥部全体参建员工的共同努力下，“庞然大物”从预制到顶进施工，历时38天行走54米，提前6天稳稳地被顶推到预定位置，经过技术人员最终复核，精度控制完全在设计允许范围之内。

“庞然大物”提前成功穿越青藏铁路双寨火车站铁路线，得到了青藏铁路公司、监理、设计院等单位领导的高度评价。