这个实验有些变态！这台车无惧100℃温差展现硬核品质

对面日趋饱和的市场，长安汽车凭借比肩合资品牌的技术实力，总能让自己保持领先的地位。

今年是长安汽车新能源产品发力的一年，多年以来，长安汽车始终坚持自主研发，也一直以自主掌控关键核心技术为目标，到目前为止，长安汽车共有400余项核心技术，而在当下，消费者除了看中技术实力之外，对产品的安全性也有极致的要求。

在双碳战略、科技创新、绿色发展等国家战略牵引之下，长安汽车持续推出搭载蓝鲸iDD的混动车型，目前已上市UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD，并在今年重庆车展亮相UNI-V iDD，对于蓝鲸IDD，消费者有着不同疑惑，为此，长安汽车人狠话不多，以极端的直播环境向大家介绍这款最硬核的产品。

7月29日，长安UNI-K iDD前往中国极热之地新疆吐鲁番火焰山，开启“进击的蓝鲸iDD——1秒跨100℃ 温差极限挑战”，其实在长安汽车开启1秒跨100℃ 温差极限挑战之前，懂车帝新能源夏季测试也在吐鲁番举行，该测试集结国内40余款主流新能源车型，测试项目为高温压力之下，车辆的续航、充电、动力、空调反应等多项综合表现。

其中，在高温加速测试以及高温极速测试中，UNI-V 2022款、UNI-K iDD表现优异，领跑排行榜。

一般而言，对于汽车的极寒极热测试只会比正常生活环境低或者高出二三十度，而此次测试，长安UNI-KIDD将从-28℃的冷冻车内开出，驶入高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器里，完成100℃温差的极限挑战。

而在“极热”或“极寒”的单一环境中，新能源车出现趴窝、失速、失灵等状况均是常见。此外，还会引发零部件不均匀的热胀冷缩、电子器件的不稳定、电池功率下降、润滑不足等情况，这样的挑战对于一台新能源汽车来说，无疑是“地狱测试”。

在直播中我们看到，严寒环境里，蓝鲸iDD混动电池预约加热和电池自动保温技术的使用，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件正常工作，没有一处撂挑子。

从-28℃极冻中驶出，长安UNI-K iDD一秒切入73.5℃的“火炉”中，极限的高温会对发动机的运行功率、电池放电功率产生较大的影响，还会造成动力的下降，而UNI-K iDD使用了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，由于保留一部分传统动力的基因，即发动机+变速器的动力组合，保证其在极限场景下也有稳定输出，完全不惧高温“烤”验。

完成极端温度测试之后，UNI-K iDD趁热打铁，还进行了多场景路段测试，搭载到UNI-K iDD上的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。

在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出；在加速过程中，依托于毫秒级的电机峰值扭矩响应，蓝鲸iDD加速度十分迅猛，UNI-K iDD百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。

电驱变速器方面，采用高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合、小于5微米级四级过滤等技术，以上技术放在整个汽车行业，也属于天花板级别。

技术力量，对于任何一家汽车企业都是无比重要的一环，在更远的未来，长安汽车规划2025年将在智能电动化以及数字转型等领域投入超800亿元，做到小型到中大型平台的全面覆盖。

且规律告知人们，造车行业的最终竞争只能是产品力的竞争，以技术为先导，再加上对市场的基本判断，才能在行业取得胜利。

从本次测试就可以得出结论，蓝鲸IDD的打造只是长安前瞻眼光的一个代表，多款车型的陆续投放，经典产品的迭代升级，从更高维度为用户提供产品和服务，才是长安汽车不变的初衷与理念。

在直播的最后，长安汽车对蓝鲸IDD混合动力这样介绍到，“是满足“全速域、全场域、全温域、全时域，用户使用需求的全域混合动力解决方案，真正让用户随时随地用车无忧，悦享驾乘。”

写在最后

通过多年的实践和积累，长安汽车在多项技术领域不断开花结果，用技术保证品质，用体系完善布局，就像本次极限挑战直播一样，勇于把最真实的，展现在最前面。