主要任务

对每一台运行超过6年的2B车的变压器进行C5大修。需要知道的是某地机车检修段检修的机车类型有2B,1D,3C,1B等，我们负责的是在结构上比其它几种都要复杂的2B车型。

检修主要内容

必换件有三台油泵及密封圈的更换，三台散热器箱沿密封垫的更换及变压器箱沿密封垫的更换，高低压套管密封垫的更换，工艺放油口密封圈，高压段子头及连接负油箱和变压器本体的金属软管；偶换件有油泵进出口蝶阀，油流继电器，1/2球阀，通扣螺杆，1250A 瓷套管，630A瓷套管及散热器等等。

其次需要了解的是一台2B车牵引变的检修流程，图示如下：

牵引变检修流程

项目小记

2017.03.20

随着这庞然大物进入一号工位后，经过前两天段上的工程师们的分解，第三天才到了我们的表演时刻。在机车升高前，我们拆除高压段子头，低压端子排，金属软管，将变压器油位放到箱沿下部。由于机车升起的高度有限，更换套管密封垫的位置不是特别大，人只能蹲或者盘坐着，弯着腰低着头，稍微不注意头就可能碰到机车底部。在这狭小的空间和短短三个小时的时间内完成所有密封垫的更换对我们来说既是一项挑战，又是应该承担的责任。不能因为空间的狭小，而降低工作质量，对于每一个密封垫的安装，我们都必须确保到位，符合标准；对于瓷瓶，更是小心翼翼，它属于易碎的细瓷瓶。

3小时的工作对我们来说，马虎不得。密封垫更换完毕，我们对变压器进行大扫除，保证变压器上干干净净无一杂物。接着要对变压器进行绝缘电阻和直流电阻的检测，以确保瓷瓶拆装前后的电阻在合格的范围内。不要因为绝缘电阻的不好，而降低绝缘性能，直流电阻的不好，说明线圈有断股现象，及其降低变压器的使用寿命和电路的不稳定，而发生危险。散热器和变压器箱沿密封垫的更换，相对简单点，说是简单，也是复杂。去掉老的密封垫，铲除箱沿残留的密封胶是件琐事，毕竟已经经过六年的长期碾压，牢牢地粘在箱沿上，铲除后给新的打胶并安要求安装，确保完好，它的空间相对大点，工作也相对舒服点。换好所有的密封垫后，紧接着就是等段上兄弟落车，车一落，我们就立马补油，清理现场收拾工具一天的工作到此结束。

2017.3.24

在机车进入第三工位后，我们所做的工作就是泵的更换，也是相当复杂的工作。更换泵之前，必须把碟阀关闭，把泵内的油排空。其次对于泵外围的外壳拆除以及底部固定螺丝，也是相当的麻烦。这讲究技巧，不是靠蛮力的，而是靠配合。处于外部的螺钉还好一点，毕竟空间较大，还好下手。由于泵距离地面才90cm，里面的螺钉相当的难以拆除特别是底部固定螺丝，空间，距离以及下手的位置都是蛮小的，要二人的配合。一个拆除，一个用力按着，外壳是三面的，易变形，而螺钉与螺帽就那么大，讲究的更是配合，一不小心就可能导致螺丝滑牙及外壳变形。紧接着就是旧泵的拆下，由于泵与阀之间还有一个丝杆连接，所以必须用撬棍把泵撬离丝杆，另外两个人才能把泵完整移出安全放到液压车上。最后就是泵的安装恢复，泵的安装更讲究的三人的配合，一个人控制液压车的高度，两个人配合确保泵能准确定位，与阀的丝杆完美对准，剩下来的就是螺丝的安装与固定，打好相应的扭力做好相应的记号就行。

油泵更换完后此时还得对变压器进行补油，确保油位与环境温度相近，在引许的误差范围内，避免后期调试出现油过多过少的情况发生，因为后期放油补油特别麻烦。补油到位后进行保压实验，冲入氮气，达到标准值0.4MPa。静止12小时后，在观察压力表是否有变化，确保泵，阀，密封垫等经过维修后无漏油现象。这样充实的一天在携手共进中结束。

2017.03.25

我们的任务相对来说就比较轻松，观察保压后变压器整体有无漏油渗油现象，恢复油泵罩子，低压端子排，高压端子头，放油口罩子以及恢复吸湿器，打好相应扭力和做好相应记号。

小结

在上海机车检修段的近一百天时间里，各方面得到了更多的锻炼与提升！使我在机车检修领域更加专业，在各类擅长的劳动中奉献自己的一份力！