据了解，斗门调蓄池是全国第二大、全省最大的单体调蓄池，容量约16万立方米，设备从硬件到软件均是从德国定制的。

地下负二层到负五层是调蓄池，可容16万立方米雨水

地面五层大楼是公交停车场和办公场所

一楼两用 停车场+调蓄池

斗门调蓄池承建单位为福建德莱系环保工程有限公司（简称福建德莱系公司），该公司负责人介绍，这栋楼的地下有五层，是一个长、宽各100米，高度近20米的大型地下室，其中负二层至负五层就是斗门调蓄池，调蓄池所有的设备，包含软件、硬件，均是在德国定制后，运回国内安装的。为避免不同厂家产品的误差，连300多米的线缆均是直接进口的。

据了解，这栋楼涵盖调蓄池和立体停车场，其中地上五层是集公交停车场、公交车保养和管理于一体的综合性市政设施，而地下负一楼将作为社会停车场，拥有200个停车位。

斗池调蓄池是雨洪调蓄池，作用是缓解火车站片区内涝，是福州市缓解内涝“五湖二池三园”蓄滞水体工程之一，容量约16万立方米，相当于85个标准游泳池，该调蓄池的汇水面积0.46平方公里。

雨水要进池 先入“消能间”

斗门调蓄池作为洋下河流域的调蓄工程，下雨时，火车站周边区域的雨水，会通过雨水管道流入洋下河，洋下河水超过5.5米的警戒线时，管道入河的闸门将自动关闭，多余的雨水通过调蓄池的收集管道，将雨水引入调蓄池。等河水降至警戒线以下，再将调蓄池的涝水缓慢“释放”到河道。

福建德莱系公司相关人士介绍，一共有两根大管道，将雨水引入调蓄池，一根为管径2.8米的主干管，从火车站出发，沿站东路直达调蓄池，全长600米；一条为管径1.6米的雨水次干管，沿华林路布设，连接干管和调蓄池，全长700米。

相关人士介绍，消能间内依次上下排列着挡板，雨水在下落过程中，从一个挡板流到下一个挡板，依此实现“消能”。出了消能间，雨水就正式进入调蓄池内部了。

15个喷射器 搅起底层淤泥

雨水中必然夹带着泥沙，这些泥沙会在调蓄池内沉淀，若是不清理，会直接影响容量，如何清理泥沙？现场的德国专家介绍，这个调蓄池采用了一套智能喷射系统，就是在调蓄池的底部安装15个喷射器，可260°作业。

据介绍，当雨水被抽排进内河后，调蓄池内会留下一部分，喷射器就会启动，通过带动池内的水，将沉底的淤泥、泥沙搅起，然后通过泥沙泵抽排至旋流沉沙池处理，从而达到清洁调蓄池的目的。在池内装满雨水时，这些喷射器也会作业，目的是将沉积在池壁、内部混凝土梁上的泥沙冲下，落到池底。为了监测水位，调蓄池内安装了两套雷达装置，通过它就可知水深，在不同的水位，喷射器开启不同的工作模式。