比亚迪汉EV配置解读全集，刀片电池续航最长715km，零百最快3.9s
汉EV是比亚迪出品的一款中大型纯电轿车，主打舒适，豪华。2020年7月12日，比亚迪汉发布，包括3款EV车型和1款DM车型，其中EV车型综合补贴后售价22.98万元起，搭载刀片电池，四驱高性能版零百加速时间可达3.9s。外形由沃尔夫冈·艾格操刀，使用Dragon Face设计语言，风阻系数低至0.233Cd，造型时尚大气，内饰使用12.3英寸全液晶仪表，搭配15.6英寸可旋转中控屏，多处真皮包裹，质感不错，但售价超过20万元的自主轿车能卖的动吗，事实是比亚迪汉的销量非常好，上市一周年累计销量就突破10万辆，那么这款车的配置实力表现如何呢？下面就让笔者从配置解读的角度来全面剖析下这款车。
车型配置方面
当前在售汉EV共8款车型，其中4月新上市的2022款共4款，售价26.98万~32.98万；2021款车型共1款，售价21.48万；2020款共3款，售价23.48万~28.45万。
外观颜色方面
22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型可选极光蓝、时光灰，玄空黑、雪域白和赤帝红。注意选装赤帝红需加价2000元，选装极光蓝需加价3000元。
22款 610KM四驱千山翠限量版只可选专属“千山翠”外观颜色；
21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型可选时光灰、玄空黑、雪域白和赤帝红，不可选极光蓝；20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型可选可选极光蓝、时光灰、玄空黑、雪域白和赤帝红。注意21款和20款选装赤帝红需加价2000元，尊贵型选装极光蓝限时活动价3000元，旗舰型限时免费选赤帝红和极光蓝。
灯光配置方面
2022款车型配备悬浮式龙晶LED前大灯，贯穿式中国结LED尾灯，LED弯道辅助照明灯，流水式能量转向灯，贯穿龙须式日间行车灯，自适应远近光，LED高位制动灯，自动大灯，大灯带延时关闭功能，前大灯带雨雾模式，这个雨雾模式指的是通过提高LED灯组的亮度，同时根据实际情况自动调整照射角度，从而分散照射范围来提高雾天照明作用。
2021款车型和2020款车型配备悬浮式龙晶LED前大灯，Dragon Claw贯穿式龙爪尾灯，LED弯道辅助照明灯，流水式能量转向灯，贯穿龙须式日间行车灯，自适应远近光，智能感应动态迎宾灯，LED高位制动灯，自动大灯，大灯带延时关闭功能，前大灯带雨雾模式，并配备呼吸式充电灯。
22款 创世版 715KM旗舰型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型的车内配备独立分区沉浸式多色氛围灯，22款 创世版 610KM四驱尊享型没有但可选装，22款 创世版 715KM尊荣型、21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型车内没有氛围灯，也不可选装。
车身外观方面
2021款对比2020款外观没有变化，但2022款相比2021款和2020款的外观进行了升级，同时2022款之间千山翠限量版和非限量版之间外观存在差异，下面分两块来对比分析：
1、22款 610KM四驱千山翠限量版对比22款其他非限量版车型外观差异
前脸，2022款依然采用国际设计大师沃尔夫冈·艾格主刀的Dragon Face设计语言， 使用了EV Dragon Face运动前脸，龙晶唤醒车标，融入了中国特色的“龙”文化元素，非常霸气，并且全系使用悬浮式龙晶LED大灯，启动时能逐级点亮，转向时智能补光，会车时自动切换远近光，LED日间行车灯如同龙须沿两侧延伸，辨识度极高，前脸两侧使用大开口U型设计，也如龙须一样飘逸自然，而千山翠限量版配备运动外观套件，整个前脸除了车标都进行了熏黑处理，有点黑武士的感觉。
车侧，2022款所有车型都使用了BYD Design侧翼门饰以及隐藏式迎宾防夹门把手，整个C柱倾角很大，有点溜背轿跑的感觉；千山翠限量版独享千山翠外观颜色，且侧翼门饰，车窗饰条，侧裙都进行了熏黑处理，非限量版没有千山翠外观颜色且侧翼门饰，车窗饰条以及侧裙都进行了镀铬高亮处理。
车尾，2022款所有车型都使用了贯穿式中国结LED尾灯，并且尾灯延伸到侧面收尾，有种绷紧的感觉，此外尾灯点亮时呈流水式，相当有科技感；车尾两侧使用了U型开口龙须设计，和车头相呼应，同时使用带多条竖线的底部扰流板，彰显运动感，而千山翠限量版在尾部除了车标和尾标之外，也进行了熏黑处理，运动感极强。
2、2022款相比2021款和2020款的外观差异
前脸，22款相比21款和20款，车头进行了优化调整，特别是底部进气格栅，格栅上部进行了弧度开口设计，21款和20款则是梯形，此外22款格栅两侧进行下压，如同拉起的“弓”，很有蓄势待发的感觉，21款和20款没有；前脸两侧的开口由弯折，变成现在的“龙须”，更有灵动的感觉。整体看，22款的车头看起来更动感，也更符合“Dragon Face”设计语言。
车侧，22款，21款和20款都使用了电动弹出式隐藏门把手，但22款弹出式门把手的“汉”是白字，而21款和20款弹出式门把手的汉则是黑字，此外就是轮毂造型有所差异，其它部分则无不同。
车尾，22款使用了全新设计的贯穿式中国结LED尾灯，而21款和20款则使用的是Dragon Claw贯穿式龙爪尾灯，相对来说，22款的造型更动感，此外，22款进行了U型开口的龙须设计，和车头呼应，更有灵性，21款和20款无；22款取消了21款和20款在底部两侧的横向龙鳞设计，转而在中间底部使用竖线扰流板设计。整体来说，22款显然更动感，颜值更高。
22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版和20款 四驱高性能版旗舰型的右侧尾标带3.9S标识，彰显双电机零百加速3.9s的极速成绩，其他车型无。
全系标配可开启的分段式电动防夹全景天窗。
全系标配AGS主动闭合式进气格栅。
车身尺寸，2022款车型的长宽高4995*1910*1495mm，轴距2920mm，最小转弯半径6.15m；2021款和2020款车型的长宽高4980×1910×1495mm，轴距2920mm，最小转弯半径6.15m。
车轮制动方面
刹车系统，22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型和22款 创世版 610KM四驱尊享型的前刹车使用通风盘式打孔刹车盘+高性能中国红四活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+红色单活塞刹车卡钳，其中22款 创世版 610KM四驱尊享型的前刹车卡钳可选装Brembo哑光灰四活塞卡钳，搭配的后刹车卡钳是银色单活塞，其他车型不可选装。
22款 610KM四驱千山翠限量版的前刹车盘使用通风盘式打孔刹车盘+高性能石绿四活塞刹车卡钳，后刹车盘使用实心盘式刹车盘+石绿色单活塞刹车卡钳；
20款 四驱高性能版旗舰型的前刹车盘使用通风盘式打孔刹车盘+Brembo哑光灰四活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+银色单活塞刹车卡钳；懂车帝实测100km/h-0km/h刹车距离36.44m，表现优秀。
21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型和20款 超长续航版尊贵型的前刹车盘使用通风盘式刹车盘+银色双活塞刹车卡钳，后刹车盘使用实心盘式刹车盘+银色单活塞刹车卡钳。懂车帝实测20款两驱车型100km/h-0km/h刹车距离38.87m，表现不错。
轮毂，22款 创世版 715KM尊荣型和22款 创世版 715KM旗舰型配备19英寸五幅Y型铝合金轮毂；22款 创世版 610KM四驱尊享型和22款 610KM四驱千山翠限量版配备19英寸十幅Y型铝合金轮毂。
21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型、20款 四驱高性能版旗舰型标配19英寸多幅运动铝合金轮毂，其中20款 四驱高性能版旗舰型可选19英寸五幅带低风阻饰件铝合金轮毂；20款 超长续航版尊贵型配备19英寸五幅气动铝合金轮毂（空气动力学）。
轮胎，22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型和20款 超长续航版尊贵型使用马牌245/45R19 98V MaxContact MC6系列轮胎。
22款 创世版 610KM四驱尊享型使用米其林245/45R19 102W PILOT SPORT4系列轮胎或固特异245/45R19 102Y EAGLE F1系列轮胎。
22款 610KM四驱千山翠限量版使用固特异245/45R19 102Y EAGLE F1系列轮胎。
20款 四驱高性能版旗舰型使用马牌245/45R19 98V MaxContact MC6系列轮胎或固特异245/45R19 102Y EAGLE F1系列轮胎。
备胎，全系没有备胎，但配备了补胎剂和充气泵，置于后备厢垫下面。
全系使用EPB电子手刹，节省车内空间，操作便捷。
内部配置方面
内饰风格，全系都使用BYD Heart龙擎之心内饰设计语言，由国际大师米开勒·帕加内蒂负责设计，致力于打造S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱，全系中控使用蒙皮包裹，真铝装饰，质感很不错。
内饰颜色，22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型可选麒麟棕、金鳞橙；
22款 610KM四驱千山翠限量版可选千山翠内饰。
21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型、20款 超长续航版尊贵型、20款 四驱高性能版旗舰型标配麒麟棕内饰，其中20款 超长续航版尊贵型还可选金鳞橙/凝夜紫+碳纤维内饰、苍穹灰内饰；20款 四驱高性能版旗舰型可选金鳞橙/凝夜紫+碳纤维内饰、朱雀红内饰。
内饰板，22款 创世版 715KM尊荣型内饰板由拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板组成；22款 创世版 715KM旗舰型和22款 创世版 610KM四驱尊享型内饰板由拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板+天然真木组成（非金鳞橙内饰），如果是金鳞橙内饰，内饰板搭配的则是拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板+碳纤维组成。
22款 610KM四驱千山翠限量版内饰板由拉丝和丝网印刷的真铝饰板+麂皮+碳纤维内饰件组成。
21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型内饰板由拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板组成；20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型内饰板由拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板+天然真木组成（非金鳞橙/凝夜紫内饰），如果是金鳞橙/凝夜紫内饰，内饰板搭配的则是拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板+碳纤维内饰。
22款 创世版 715KM尊荣型使用皮质多功能D型方向盘，其他车型使用真皮多功能方向盘。
22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型、20款 超长续航版尊贵型的方向盘支持手动前后和上下调节；
22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版和20款 四驱高性能版旗舰型的方向盘支持电动前后和上下调节，带位置记忆功能。
22款 610KM四驱千山翠限量版支持方向盘加热功能，22款 创世版 610KM四驱尊享型没有但可选装，其他车型没有也不可选装。
全系配备12.3英寸全液晶仪表，仪表主题可变，显示信息清晰而丰富，科技感十足。
全系配备金属迎宾踏板。
全系配备针织布顶棚。
座椅配置方面
22款 创世版 715KM尊荣型和22款 创世版 610KM四驱尊享型标配仿皮座椅，可选装Nappa真皮座椅，同时可选龙鳞纹豪华座椅（搭配麒麟棕内饰）或一体式运动座椅（搭配金鳞橙内饰）。
另外22款 创世版 610KM四驱尊享型可选龙鳞纹豪华座椅+天然真木内饰（搭配麒麟棕内饰）、龙鳞纹豪华座椅+凝夜紫碳纤维内饰（搭配金鳞橙内饰）、一体式运动座椅+天然真木内饰（搭配麒麟棕内饰）、一体式运动座椅+凝夜紫碳纤维内饰（搭配金鳞橙内饰）。
22款 创世版 715KM旗舰型配备Nappa真皮座椅，可选龙鳞纹豪华座椅+天然真木内饰（搭配麒麟棕内饰）、龙鳞纹豪华座椅+凝夜紫碳纤维内饰（搭配金鳞橙内饰）、一体式运动座椅+天然真木内饰（搭配麒麟棕内饰）、一体式运动座椅+凝夜紫碳纤维内饰（搭配金鳞橙内饰）。
22款 610KM四驱千山翠限量版配备Alcantara翻毛皮+Nappa真皮混搭一体式运动座椅，座椅侧面配备绿色碳纤维纹理装饰。
21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型配备仿皮座椅，20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型配备Nappa真皮座椅。
全系主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节。
全系主驾座椅支持前后移动，高低调节，靠背角度调节和腰部调节；22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型的副驾座椅都支持前后移动，高低调节，靠背角度调节和腰部调节；21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型的副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节，不支持高低调节和腰部调节。
22款 610KM四驱千山翠限量版和20款 四驱高性能版旗舰型的第二排座椅支持靠背角度调节，22款 创世版 610KM四驱尊享型的第二排座椅可选装靠背角度调节，22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型和20款 超长续航版尊贵型的第二排座椅不支持靠背角度调节。
22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型、20款 四驱高性能版旗舰型的前排座椅都支持座椅加热和座椅通风功能，21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型的主驾座椅支持座椅加热和座椅通风，但副驾座椅不支持。
